Importar carro do Reino Unido para Portugal: alfândega, IVA e documentos

Desde 1 de janeiro de 2021, com o fim do período de transição do Brexit, o Reino Unido deixou de fazer parte da união aduaneira e do mercado único da UE. Por isso, qualquer carro comprado na Grã-Bretanha e levado para um país da UE, incluindo Portugal, tem de ser desalfandegado na importação, quer o comprador seja um particular, quer seja uma empresa. Uma boa preparação do lado britânico evita a maior parte dos bloqueios: a falta do V5C, uma fatura incompleta ou uma origem mal documentada podem bloquear o desalfandegamento ou encarecer a operação.

Este guia trata do lado britânico da compra e dos princípios aduaneiros aplicáveis à entrada do carro na UE. A legalização, a inspeção, a matrícula e os impostos nacionais sobre o veículo em Portugal são matérias de direito português: não são explicados aqui e devem ser confirmados junto das autoridades portuguesas competentes antes da compra.

Porque é que se compram carros no Reino Unido?

Para quem procura um carro usado, a Grã-Bretanha continua a ser um mercado interessante: preços muitas vezes mais baixos, sobretudo no segmento premium, uma grande oferta de veículos com poucos quilómetros e acesso a um historial completo (verificação HPI). Apesar dos custos aduaneiros que surgiram com o Brexit, a compra pode continuar a compensar, desde que faça as contas a todos os encargos antes de avançar.

Atenção: os carros britânicos têm o volante à direita. Isso influencia o valor de mercado do veículo. Antes de comprar, informe-se também sobre os requisitos de legalização aplicáveis em Portugal a um carro com volante à direita.

Quem pode importar um carro do Reino Unido?

Particular

Qualquer pessoa singular pode importar um carro do Reino Unido, sem precisar de ter empresa. Para o desalfandegamento é, no entanto, necessário um número EORI. Em alternativa, pode mandatar um representante aduaneiro (despachante), que atua por sua conta com base numa procuração.

Stand ou empresa

Os comerciantes de automóveis e as empresas de comércio importam veículos com regularidade. A partir de um certo volume, vale a pena estudar os procedimentos aduaneiros simplificados e trabalhar de forma continuada com um representante aduaneiro. A eventual dedução do IVA pago na importação depende das regras nacionais aplicáveis a veículos e da utilização efetiva na atividade: confirme-a com o seu contabilista ou consultor fiscal.

Que documentos são necessários?

Antes de o carro sair do Reino Unido, reúna os seguintes documentos:

1. V5C (logbook) — o documento de registo britânico e o mais importante de todos. Sem ele, o desalfandegamento não avança. Confirme que o V5C está em seu nome ou em nome do vendedor. Mais informação em GOV.UK: registo de veículos novos e usados (em inglês).
2. Fatura ou contrato de compra e venda (bill of sale) — com o preço em libras, os dados do comprador e do vendedor, o número VIN e a data da transação. Veja como preparar uma fatura correta.
3. Certificado MOT — a inspeção técnica britânica. Não é exigido para o desalfandegamento, mas pode ser útil mais tarde, na legalização do veículo.
4. Seguro para a viagem — responsabilidade civil válida durante o trajeto (carta verde ou seguro de trânsito).
5. Documento de identificação (cartão de cidadão ou passaporte) — para as formalidades aduaneiras.
6. Comprovativo de pagamento — extrato bancário ou confirmação da transferência (PayPal, Revolut ou outro).

Dica: fotografe todos os documentos ANTES de sair do Reino Unido. O V5C pode extraviar-se pelo caminho e, sem ele, o desalfandegamento torna-se impossível.

Importar carro do Reino Unido passo a passo

Passo 1: comprar o carro no Reino Unido

Quer compre num stand, quer a um particular, confirme que:

• o VIN do carro coincide com o que consta do V5C;
• o carro não tem um financiamento em curso (verificação HPI, entre £15 e £30);
• o vendedor lhe entrega o V5C original;
• tem uma fatura ou um contrato com todos os dados.

Passo 2: trazer o carro de Inglaterra para Portugal

Há três opções:

• Conduzir o carro — a opção mais barata. Precisa de carta verde ou de um seguro de trânsito. Consoante a travessia, pode ser pedida uma referência GMR (EN) para sair do Reino Unido por um porto ro-ro; confirme com o operador do ferry e com o seu representante.
• Camião porta-carros ou reboque — uma opção mais segura, sobretudo para veículos de valor elevado.
• Contentor ou transportadora — indicado quando importa vários carros de uma só vez.

Passo 3: desalfandegamento na entrada na UE

À chegada à União, o carro tem de ser declarado para importação. Pode fazê-lo:

• por conta própria, na estância aduaneira competente, com o seu número EORI e acesso aos sistemas declarativos;
• através de um representante aduaneiro, o que é bastante mais simples. Pode pedir apoio ao nosso serviço de importação de veículos (EN) para a parte aduaneira; confirme primeiro o âmbito do serviço para o seu caso.

No desalfandegamento são apurados os direitos aduaneiros e o IVA na importação. Concluído o desalfandegamento, recebe o Documento Administrativo Único (DAU, em inglês SAD) — veja o que é o DAU/SAD (EN).

Passo 4: legalização em Portugal

Depois do desalfandegamento seguem-se as formalidades nacionais de legalização, inspeção e matrícula. Estes passos dependem da lei portuguesa e não fazem parte deste guia; confirme-os junto das entidades competentes antes de comprar, para incluir os respetivos custos nas suas contas.

Quanto custa importar um carro do Reino Unido? Direitos aduaneiros e IVA

O montante depende do valor do carro, do custo do transporte e de o carro ter ou não origem britânica ou da UE (nesse caso, direitos = 0% ao abrigo do TCA). O quadro resume o que é calculado no desalfandegamento:

Os valores reais dependem da taxa de câmbio, da origem do carro e da taxa de direitos aplicável. Peça uma estimativa com base nos seus documentos antes de fechar a compra.

Código pautal: posição 8703

O código pautal correto influencia o nível de direitos. Um automóvel de passageiros classifica-se, na maioria dos casos, na posição 8703. O HMRC explica a classificação de veículos em GOV.UK: classificar veículos para efeitos aduaneiros (em inglês).

Direitos aduaneiros a 0%: provar a origem britânica ou europeia

Se o carro foi fabricado no Reino Unido ou na UE, com uma percentagem adequada de componentes locais, pode beneficiar do direito preferencial de 0% previsto no Acordo de Comércio e Cooperação UE–Reino Unido. Para isso, precisa de uma declaração de origem do vendedor. Sem essa prova aplica-se a taxa de 10%, o que num carro recente pode representar uma diferença considerável.

Para perceber as condições, leia o nosso artigo sobre origem UE–Reino Unido e preferências do TCA e a apresentação do acordo pela Comissão Europeia: TCA – Acordo de Comércio e Cooperação UE–Reino Unido (em inglês).

IVA britânico e IVA na importação: não confundir

Se comprar o carro com fatura com IVA a um stand britânico, esse é o IVA do Reino Unido (20%). Não o dispensa do IVA na importação devido no país da UE onde o carro é desalfandegado. Ainda assim, o IVA britânico pode eventualmente ser recuperado se a exportação do Reino Unido tiver sido corretamente documentada — pergunte ao vendedor que provas exige.

Quem paga os direitos aduaneiros e o IVA na importação é o importador, ou seja, a pessoa ou a empresa que faz o desalfandegamento.

Carros elétricos e híbridos do Reino Unido

• Direitos aduaneiros: a partir de 1 de janeiro de 2027, a taxa completa passará a aplicar-se aos veículos elétricos sem uma percentagem suficiente de componentes britânicos ou da UE. Em 2026 ainda se aplicam regras de origem mais flexíveis.
• IVA na importação: aplica-se como em qualquer outra importação.
• Carregamento: os carros britânicos têm tomada Tipo 2, a mesma utilizada na UE, pelo que não há problemas de compatibilidade.

Erros comuns ao importar um carro de Inglaterra

1. Falta do V5C — sem o documento de registo britânico, o desalfandegamento é impossível. Não compre um carro sem V5C.
2. Fatura subvalorizada — a alfândega verifica o valor de mercado do veículo. Se o preço da fatura parecer anormalmente baixo, o valor aduaneiro pode ser corrigido com base em tabelas de referência; a subvalorização expõe a coimas e juros.
3. Taxa de câmbio errada — para efeitos aduaneiros conta a taxa de câmbio aplicável ao desalfandegamento, e não automaticamente a da data da compra.
4. Código pautal errado — a classificação determina a taxa dos direitos.
5. Origem não documentada — sem a declaração de origem do vendedor, não é possível aplicar o direito preferencial de 0%.
6. Esquecer o seguro de trânsito — conduzir um carro vindo do Reino Unido sem seguro de responsabilidade civil válido na UE pode resultar numa coima elevada.

Também vai importar peças? Veja importação de peças automóveis do Reino Unido (EN).

O que este guia não cobre

Este guia não trata da legalização, da inspeção, da matrícula nem dos impostos nacionais sobre o veículo em Portugal. Essas regras são de direito português e devem ser confirmadas junto das autoridades competentes antes da compra. O nosso apoio incide apenas sobre a parte aduaneira.

Versão portuguesa adaptada em outubro de 2026 a partir do guia verificado em abril de 2026. Informação operacional de caráter geral; não constitui uma decisão vinculativa nem substitui aconselhamento jurídico ou fiscal para uma operação concreta.