Diferencia entre DAP, DDP y EXW: quién paga aranceles, IVA y transporte con el Reino Unido

Resumen rápido

• EXW (Ex Works, «en fábrica»): el vendedor solo prepara la mercancía en su almacén. Es la regla con menos obligaciones para él y la que más problemas da después del Brexit. En operaciones internacionales conviene evitarla.
• FCA (Free Carrier, «franco transportista»): el vendedor entrega al transportista del comprador y hace el despacho de exportación. Es la alternativa segura a EXW.
• DAP (Delivered at Place, «entregada en lugar convenido»): el vendedor entrega en la dirección acordada en Gran Bretaña; el comprador hace el despacho de importación y paga aranceles e IVA.
• DDP (Delivered Duty Paid, «entregada derechos pagados»): el vendedor asume todo, incluido el despacho de importación, los aranceles y el IVA de importación británico.

Esta guía trata los envíos a Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales). Los movimientos con Irlanda del Norte requieren un análisis aduanero aparte.

Qué son los Incoterms y por qué importan después del Brexit

Los Incoterms (International Commercial Terms) son un conjunto de 11 reglas de comercio internacional elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). La versión vigente, Incoterms 2020, define quién soporta los costes y el riesgo en cada fase de la entrega, desde el almacén del vendedor hasta la dirección del comprador.

El Incoterm elegido se indica en la factura comercial junto al precio de la mercancía. Ese código de tres letras responde a cinco preguntas:

• ¿Quién paga el transporte, el vendedor o el comprador?
• ¿Quién se encarga de los despachos de exportación e importación?
• ¿Quién paga los aranceles y el IVA, en frontera o en el país de destino?
• ¿Cuándo pasa el riesgo del vendedor al comprador?
• ¿Quién asegura la mercancía durante el transporte?

Hasta el 31 de diciembre de 2020, el comercio con el Reino Unido era comercio dentro de la UE: no había formalidades aduaneras, aranceles ni controles en frontera, y los Incoterms se referían sobre todo al transporte y al riesgo. Desde el 1 de enero de 2021, el Reino Unido es un tercer país. Cada envío necesita un despacho de exportación en la UE y un despacho de importación en el Reino Unido (o al revés). Por eso la elección del Incoterm es decisiva: una regla equivocada puede traducirse en retrasos y bloqueos de la mercancía en frontera, costes inesperados o problemas para justificar el IVA de la exportación.

EXW (Ex Works, «en fábrica»): la mínima responsabilidad para el vendedor

Con EXW el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en su almacén, y el comprador organiza y paga absolutamente todo: carga, transporte interior, despacho de exportación, flete internacional, despacho de importación, aranceles, IVA y entrega en destino.

Quién paga qué con EXW

• Vendedor: prepara la mercancía en su almacén, y nada más.
• Comprador: carga, transporte interior, despacho de exportación, flete internacional, seguro, despacho de importación, aranceles, IVA y transporte hasta la dirección de destino.

Ventajas de EXW

• Responsabilidad mínima para el vendedor y precio fácil de calcular.
• El comprador controla toda la logística y los costes de transporte.

Por qué EXW es arriesgado en el comercio UE-Reino Unido

• El vendedor no hace el despacho de exportación. Tiene que hacerlo el comprador, que es una empresa extranjera, en el país del vendedor. En la práctica, a una empresa británica no le resulta sencillo despachar una exportación en un país de la UE.
• Problemas con el IVA. El vendedor no tiene documentos que acrediten que la mercancía salió de la UE, lo que complica aplicar la exención del IVA propia de la exportación. Sin MRN (Movement Reference Number), la administración tributaria puede cuestionar ese tratamiento.
• Riesgo desde la carga. El comprador soporta el riesgo desde que la mercancía está lista para la recogida en el almacén; un daño durante la carga es problema suyo.

Nota práctica: la ICC desaconseja oficialmente EXW en el comercio internacional. Para exportar de la UE al Reino Unido, FCA es mejor opción: deja al vendedor el control del despacho de exportación y una documentación de IVA limpia.

¿Cuándo usar EXW? Solo en comercio nacional o cuando el comprador tiene su propio transitario y su agente de aduanas en el país del vendedor. En el comercio UE-Reino Unido, prácticamente nunca.

FCA (Free Carrier, «franco transportista»): la alternativa a EXW

Con FCA el vendedor entrega la mercancía en un lugar acordado (por ejemplo, una terminal o el almacén del transitario) y realiza el despacho de exportación. A partir de ese punto, el riesgo y los costes pasan al comprador.

Quién paga qué con FCA

• Vendedor: transporte hasta el lugar convenido, carga (si la entrega es en sus instalaciones) y despacho de exportación.
• Comprador: flete internacional, seguro, despacho de importación, aranceles, IVA y transporte hasta destino.

Por qué FCA es mejor que EXW para exportar al Reino Unido

• El vendedor hace el despacho de exportación: dispone del MRN y de los documentos que acreditan la salida, y puede justificar la exención del IVA de la exportación.
• El comprador se ocupa de la importación, que es lo natural, porque conoce los procedimientos aduaneros británicos.
• El punto de transmisión del riesgo es claro: al entregar la mercancía al transportista, el riesgo pasa al comprador.

FCA es, en la práctica, el estándar para muchas exportaciones al Reino Unido, sobre todo con empresas logísticas y transitarios. Si hasta ahora trabajaba con EXW, valore pasar a FCA. Si duda entre las dos reglas que dejan la importación al comprador, compare FCA y DAP en detalle (EN).

DAP (Delivered at Place, «entregada en lugar convenido»): el vendedor entrega, el comprador despacha

Con DAP el vendedor soporta todos los costes y riesgos del transporte hasta el destino acordado (por ejemplo, el almacén del comprador en el Reino Unido). El comprador solo responde del despacho de importación, los aranceles y el IVA.

Quién paga qué con DAP

• Vendedor: carga, transporte interior, despacho de exportación, flete internacional, seguro (opcional) y transporte hasta la dirección del comprador.
• Comprador: despacho de importación, aranceles, IVA y descarga.

Ventajas de DAP

• Encaja muy bien con el exportador de la UE: entrega «puerta a puerta», una oferta comercial atractiva.
• Reparto claro de la responsabilidad aduanera: el vendedor exporta y el comprador importa, cada uno en su país.
• El comprador controla los costes de importación: sabe cuánto pagará de aranceles e IVA y puede recuperar el IVA de importación.
• Sin riesgo de IVA británico para el vendedor: no necesita registrarse a efectos de IVA en el Reino Unido.

Inconvenientes de DAP

• El vendedor soporta el riesgo de los retrasos en el transporte hasta la entrega.
• Si el comprador no completa las formalidades de importación, la mercancía puede quedar retenida en frontera, y el riesgo sigue siendo del vendedor.
• El coste del transporte internacional debe incluirse en el precio del producto.

¿Cuándo usar DAP?

DAP es la regla que más se recomienda para exportar de la UE a Gran Bretaña. Funciona especialmente bien cuando:

• quiere ofrecer al comprador una entrega cómoda puerta a puerta;
• el comprador tiene su propio agente de aduanas en el Reino Unido o utiliza un servicio de despacho de importación (EN);
• no quiere asumir la responsabilidad de los aranceles y el IVA en el Reino Unido.

DDP (Delivered Duty Paid, «entregada derechos pagados»): el vendedor lo paga todo

DDP es la regla con la máxima responsabilidad para el vendedor. Soporta todos los costes y riesgos, incluidos el despacho de importación, los aranceles y el IVA en el país del comprador. El comprador recibe la mercancía «lista para usar», sin cargos adicionales.

Quién paga qué con DDP

• Vendedor: carga, transporte, despacho de exportación, flete internacional, seguro, despacho de importación, aranceles, IVA de importación y transporte hasta la dirección del comprador.
• Comprador: la descarga, y nada más.

Ventajas de DDP

• Máxima comodidad para el comprador, ideal para clientes que no quieren ocuparse de trámites aduaneros.
• Ventaja competitiva: una oferta DDP resulta más atractiva que DAP porque el comprador conoce el coste total desde el principio.
• Control del proceso: el vendedor gestiona toda la cadena de suministro.

Riesgos de DDP en el comercio con el Reino Unido

• Registro de IVA británico. Para despachar la importación en el Reino Unido y pagar el IVA, un vendedor de la UE normalmente necesita estar registrado a efectos de IVA en el Reino Unido, con el coste y la obligación de presentar declaraciones de IVA británicas que eso supone.
• Recuperar el IVA es complejo. El vendedor paga el IVA de importación británico (tipo general del 20 %), pero recuperarlo exige presentar una declaración de IVA en el Reino Unido o solicitar la devolución como empresa extranjera.
• Riesgo de coste total. Si el arancel resulta más alto de lo previsto, la diferencia la paga el vendedor.
• Complicaciones en el pago de aranceles e IVA. Hace falta conocer los procedimientos aduaneros del país de importación.

¿Cuándo usar DDP?

• Cuando tiene registro de IVA en el Reino Unido (o va a obtenerlo).
• En entregas regulares y de volumen a Gran Bretaña.
• Cuando sus clientes británicos esperan un servicio completo sin trámites aduaneros.
• En comercio electrónico B2C: el consumidor no debería llevarse la sorpresa de pagar aranceles al recoger un paquete.

Antes de ofrecer DDP, confirme su situación de importación y de IVA. Un agente de aduanas puede encargarse de la representación, pero no elimina las obligaciones de registro o contabilización del IVA que deriven de sus ventas. Consulte la guía de HMRC sobre representación aduanera (en inglés) y la VAT Notice 700/1 (en inglés).

Tabla comparativa: EXW, FCA, DAP y DDP

La tabla resume el reparto de costes y responsabilidades entre vendedor (V) y comprador (C) en las cuatro reglas más utilizadas en el comercio UE-Reino Unido:

* Con DAP el seguro no es obligatorio, pero el vendedor soporta el riesgo hasta la entrega, así que en la práctica debería asegurar la mercancía. V = vendedor, C = comprador.

Qué Incoterm elegir: árbol de decisión rápido

Para un envío entre la UE y Gran Bretaña, empiece por estas preguntas y después acuerde con su socio comercial el punto exacto de entrega y las responsabilidades. Es un punto de partida para la negociación, no sustituye la revisión del contrato ni de los requisitos aduaneros.

1. ¿Organizará el comprador el transporte principal? Valore FCA si el vendedor hará el despacho de exportación y entregará la mercancía al transportista del comprador en un lugar acordado. En las instalaciones del vendedor, carga el vendedor; en otro lugar designado, las condiciones de entrega cambian.
2. ¿Transportará el vendedor la mercancía hasta destino, con el riesgo hasta la llegada? Si el comprador se encarga del despacho de importación y de los gravámenes de importación, valore DAP: la entrega se produce en el lugar convenido, lista para que el comprador descargue.
3. ¿Quiere el vendedor ocuparse también de la importación y sus gravámenes? Valore DDP solo después de confirmar quién puede actuar legalmente como importador o declarante, la representación aduanera, el tratamiento del IVA y cómo se pagarán los gravámenes de importación. Nombrar a un agente no elimina por sí solo las obligaciones de IVA del vendedor. Con DDP, normalmente descarga el comprador.
4. ¿Propone el vendedor una recogida sin carga ni despacho de exportación? Eso es EXW. Antes de aceptarlo para un envío transfronterizo, confirme que el comprador puede ocuparse de las formalidades de exportación y que el vendedor obtendrá la prueba de exportación necesaria; proponga FCA como alternativa.
5. ¿Nada de lo anterior encaja con la operación? Estudie otras reglas Incoterms® 2020. Si el vendedor paga el transporte pero el riesgo pasa antes, pueden encajar CPT o CIP; si el vendedor descarga en destino, DPU. FAS, FOB, CFR y CIF son para transporte marítimo o por vías navegables interiores: que un contenedor cruce el Canal de la Mancha no convierte automáticamente FOB en la elección correcta.

Antes de confirmar el pedido, anote la regla, el lugar o puerto designado con precisión y la mención «Incoterms® 2020», y acuerde carga y descarga, cómo se gestionan los retrasos en frontera y la prueba de exportación. El reparto de un Incoterm no determina por sí solo la responsabilidad legal por aduanas o IVA, la propiedad de la mercancía ni el derecho a deducir el IVA.

Ejemplo: un comprador británico que recoge en la UE puede negociar FCA en el lugar acordado del país del vendedor; un vendedor de la UE que organiza la entrega a un comprador en Gran Bretaña que se ocupa de la importación puede negociar DAP en el destino británico. Ninguno de los dos ejemplos es una recomendación universal.

Referencia: guía de la ICC para elegir una regla Incoterms (en inglés). Este resumen práctico es nuestro, no un diagrama oficial de la ICC.

Qué Incoterm conviene para exportar de la UE al Reino Unido

Si vende y envía mercancía desde un país de la UE, como España, a Gran Bretaña, esta es nuestra orientación:

• Opción 1: DAP. Es la regla más utilizada en estas exportaciones. Le da el control del despacho de exportación (documentación limpia para la exención del IVA de la exportación) y deja la importación al comprador británico. Es el reparto natural: cada parte hace los trámites aduaneros en su país.
• Opción 2: FCA. Si el comprador británico quiere organizar su propio transporte, use FCA. Usted entrega al transportista, hace el despacho de exportación y el comprador se ocupa del resto. Menos riesgo de transporte para usted.
• Opción 3: DDP, solo con registro de IVA británico. DDP es una oferta «premium». Si tiene registro de IVA en el Reino Unido y envía con regularidad, puede ser su ventaja competitiva: el comprador recibe la mercancía sin sorpresas.

Evite EXW al exportar. No controla el despacho de exportación, no tiene MRN y la administración tributaria puede cuestionar la exención del IVA de la exportación. Es la causa más habitual de problemas fiscales en el comercio con el Reino Unido.

Si su operación es una venta en línea o dropshipping, revise también quién se ocupa del IVA y los aranceles en el dropshipping al Reino Unido.

Qué Incoterm conviene para importar del Reino Unido a la UE

Si compra mercancía en el Reino Unido y la importa en la UE, la perspectiva se invierte: usted es el comprador.

Recomendación: DAP. Es la regla más ventajosa para el importador. El vendedor británico entrega la mercancía en su dirección, y usted se encarga del despacho de importación, los aranceles y el IVA. Eso le da:

• control de los costes aduaneros, porque elige el agente de aduanas y el procedimiento;
• la posibilidad de recuperar el IVA de importación, si su situación fiscal lo permite;
• la seguridad de que la mercancía llegará a su puerta, porque el riesgo del transporte es del vendedor.

Si el vendedor propone EXW, negocie al menos FCA. Con EXW tendría que organizar la recogida en un almacén británico, el despacho de exportación en el Reino Unido (complicado para una empresa de la UE) y todo el transporte.

Cómo afecta el Incoterm al valor en aduana al importar en la UE

El Incoterm elegido influye directamente en el valor en aduana de la mercancía, que es la base sobre la que se calculan los aranceles y el IVA de importación. Es un punto que muchas empresas pasan por alto.

Al importar en la UE, el valor en aduana es, de forma simplificada, el precio pagado por la mercancía más el transporte y el seguro hasta la frontera aduanera de la UE (el llamado valor CIF). La aduana convierte el valor de la factura en valor en aduana teniendo en cuenta el Incoterm:

• EXW: el precio de la factura no incluye el transporte. La aduana añade el transporte hasta la frontera de la UE, y usted debe presentar las facturas de transporte.
• FCA: el precio incluye el transporte hasta el transportista y el despacho de exportación, pero no el flete internacional. La aduana añade el flete hasta la frontera.
• DAP: el precio incluye el transporte hasta la dirección del comprador. La aduana descuenta el transporte posterior al paso de la frontera de la UE, porque el valor en aduana llega hasta la frontera, no hasta la puerta.
• DDP: el precio lo incluye todo, también aranceles e IVA. La aduana tiene que separar aranceles, IVA y transporte posterior a la frontera, lo que exige una documentación precisa.

Consejo práctico: con DAP o DDP, asegúrese de que la factura comercial separa claramente el precio de la mercancía y los costes de transporte. Facilita la determinación del valor en aduana y agiliza el despacho. Más detalles en nuestra guía sobre la factura comercial para el comercio con el Reino Unido.

Errores más frecuentes con los Incoterms en el comercio con el Reino Unido

1. EXW sin despacho de exportación. Es el error más común. El vendedor elige EXW porque «es lo más sencillo», pero no se hace el despacho de exportación. La mercancía sale sin MRN, el vendedor factura sin IVA como exportación exenta y la administración tributaria reclama después el IVA nacional más intereses.
2. DDP sin registro de IVA británico. El vendedor promete DDP sin estar registrado a efectos de IVA en el Reino Unido. En frontera resulta que no puede despachar la importación: la mercancía se queda en el puerto, el comprador está descontento y los gastos de almacenaje se acumulan.
3. Incoterm distinto en factura y contrato. La factura dice «DAP Londres» y el contrato «EXW» en el almacén del vendedor. Si surge una disputa, nadie sabe a qué atenerse. Mantenga la coherencia en todos los documentos.
4. Sin lugar designado. La sigla «DAP» sola no basta. Lo correcto es, por ejemplo, «DAP 15 Baker Street, London, UK, Incoterms 2020». Sin una dirección concreta surgen disputas sobre dónde termina la responsabilidad del vendedor.
5. Confundir DAP con DDP. Ambas suenan parecido («delivered…»), pero la diferencia es fundamental: con DAP el comprador paga aranceles e IVA; con DDP los paga el vendedor. Confundirlas puede suponer un coste inesperado de varios miles de libras.
6. Olvidar el seguro. Con DAP el vendedor soporta el riesgo hasta la entrega, pero el seguro no es obligatorio. Sin póliza, un daño durante el transporte es una pérdida para el vendedor.
7. Usar versiones antiguas. Los Incoterms 2020 están en vigor desde el 1 de enero de 2020. Las versiones anteriores (2010, 2000) siguen siendo válidas si las partes las indican, pero pueden causar malentendidos. Añada siempre «Incoterms 2020».

Para el conjunto de reglas y la comprobación previa a una oferta DDP, consulte también nuestra guía de Incoterms 2020 en operaciones con el Reino Unido.

Preguntas frecuentes sobre DAP, DDP y EXW

¿Cuál es la diferencia entre DAP y DDP?

Con DAP, el vendedor entrega la mercancía en la dirección del comprador, pero el comprador se encarga del despacho de importación, los aranceles y el IVA. Con DDP, el vendedor asume todo, incluidos el despacho de importación, los aranceles y el IVA. DAP: entregada en lugar convenido, sin despachar la importación; DDP: entregada con derechos pagados, con todo incluido.

¿Quién paga los aranceles con DAP?

Con DAP, los aranceles y el IVA de importación los paga el comprador. El vendedor paga el transporte hasta la dirección del comprador, pero las formalidades de importación y los cargos asociados corresponden al comprador. Más información en quién paga aranceles e IVA (EN).

¿Quién paga el IVA en DDP?

Con DDP, el vendedor paga el IVA de importación en el país del comprador, además de los aranceles y el despacho de importación. En el Reino Unido, para despachar la importación y pagar el IVA, una empresa extranjera normalmente necesita registro de IVA británico.

¿Puedo usar EXW para exportar de la UE al Reino Unido?

Técnicamente sí, pero en la práctica es muy arriesgado. Con EXW usted no hace el despacho de exportación, no tiene MRN y puede tener dificultades para acreditar la exportación (exención del IVA). La ICC desaconseja EXW en el comercio internacional; FCA es una alternativa mejor.

¿DDP exige registro de IVA en el Reino Unido?

En la mayoría de los casos, sí. Para despachar la importación y pagar el IVA en el Reino Unido, una empresa extranjera suele necesitar registro de IVA británico. Hay agentes de aduanas que pueden despachar en nombre de una empresa extranjera, pero eso requiere acuerdos adicionales.

¿Qué Incoterm conviene para el comercio electrónico al Reino Unido?

Para envíos B2C (a consumidores) recomendamos DDP: el cliente final no debería encontrarse con aranceles o IVA adicionales al recoger el paquete. Para envíos B2B suele bastar DAP, porque las empresas están acostumbradas al despacho de aduanas.

¿Cómo afecta el Incoterm al precio de la factura?

El Incoterm define qué incluye el precio. Con EXW, solo la mercancía. Con DAP, la mercancía más el transporte hasta la dirección. Con DDP, mercancía, transporte, aranceles e IVA. El mismo envío tendrá un precio distinto en factura según el Incoterm elegido.

¿Son obligatorios los Incoterms?

No. Los Incoterms son reglas comerciales de la ICC, no una ley. Su uso es voluntario, pero está aceptado universalmente en el comercio internacional. Si no se indica en la factura, pueden surgir disputas sobre el reparto de costes y riesgos. Las aduanas también esperan ver el Incoterm en la factura comercial.

¿Se puede cambiar el Incoterm después de firmar el contrato?

Sí, si ambas partes están de acuerdo (mediante una modificación del contrato). En la práctica, se cambia durante la ejecución del pedido, por ejemplo, cuando resulta que el vendedor no puede despachar la importación (de DDP a DAP).

Situación normativa y fuentes oficiales

Los Incoterms 2020 están en vigor desde el 1 de enero de 2020. Las reglas de la ICC no cambian entre ediciones, pero la normativa aduanera británica y de la UE sí puede cambiar. La información de la versión original de este artículo refleja la situación a abril de 2026 y se contrastó con las fuentes oficiales el 13 de abril de 2026. Compruebe siempre los requisitos vigentes en las fuentes oficiales.

• ICC: Incoterms 2020 (en inglés), Cámara de Comercio Internacional
• GOV.UK: documentación del comercio internacional, aspectos básicos (en inglés), HMRC
• Acuerdo de Comercio y Cooperación UE-Reino Unido (en inglés), Comisión Europea
• GOV.UK: normas de origen (en inglés), HMRC

Esta información tiene carácter operativo e informativo y no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal, ni una resolución vinculante. Para elegir el Incoterm, consulte a su socio logístico o a su agente de aduanas.

Más guías relacionadas

• Incoterms 2020 en operaciones con el Reino Unido: qué revisar antes de ofrecer DDP
• Número EORI: cómo obtenerlo y cuándo usarlo
• Preferencias arancelarias del acuerdo UE-Reino Unido
• Exportación al Reino Unido: guía completa (EN)

¿No sabe qué Incoterm utilizar? Hablemos

Le orientamos sobre la regla de entrega más adecuada y nos ocupamos del despacho de aduanas, tanto de exportación como de importación. Describa la mercancía, la ruta y el Incoterm que le proponen y contacte con easyclearance.pl (EN).