Verschil tussen DAP en DDP (en EXW) bij handel met het VK

Kort antwoord

Het verschil tussen DAP en DDP zit in de invoer. Bij beide regels organiseert de verkoper het vervoer tot de afgesproken bestemming. Bij DAP verzorgt de koper de invoeraangifte in het land van bestemming en betaalt hij invoerrechten en invoer-btw. Bij DDP neemt de verkoper ook de invoer, de invoerrechten en de invoer-btw op zich. EXW legt de minste verantwoordelijkheid bij de verkoper, maar geeft sinds de brexit voor beide partijen het meeste risico. Vermijd EXW in internationale handel en overweeg FCA als veiliger alternatief.

Deze uitleg is geschreven voor ondernemers in Nederland en België die goederen naar Groot-Brittannië verkopen of daar inkopen. De Britse kant (HMRC, Britse invoer-btw) blijft Brits recht; Noord-Ierland vraagt een aparte douanebeoordeling.

Wat zijn Incoterms en waarom zijn ze na de brexit belangrijk?

Incoterms (International Commercial Terms) zijn 11 internationale handelsregels van de Internationale Kamer van Koophandel (ICC). De huidige Incoterms® 2020 bepalen wie in elke fase van de levering de kosten en het risico draagt, van het magazijn van de verkoper tot het adres van de koper.

De gekozen Incoterm staat samen met de prijs van de goederen op de handelsfactuur voor het VK. Deze code van drie letters bepaalt:

• wie het vervoer betaalt: de verkoper of de koper;
• wie de uitvoer- en invoeraangifte verzorgt;
• wie invoerrechten en btw betaalt, aan de grens of in het land van bestemming;
• wanneer het risico van de verkoper op de koper overgaat;
• wie de goederen tijdens het vervoer verzekert.

Tot en met 31 december 2020 was handel met het Verenigd Koninkrijk handel binnen de EU, zonder douaneformaliteiten, invoerrechten of grensprocedures. Incoterms gingen toen vooral over vervoer en risico. Sinds 1 januari 2021 is het Verenigd Koninkrijk een derde land. Elke zending vraagt een uitvoeraangifte in de EU en een invoeraangifte in het VK, of omgekeerd. Daardoor is de keuze van de Incoterm cruciaal: de verkeerde regel kan leiden tot vertraging aan de grens, onverwachte kosten of problemen met de btw.

DAP en DDP: het verschil in één oogopslag

DAP en DDP klinken bijna hetzelfde (“delivered…”), maar het verschil is fundamenteel:

• DAP (Delivered at Place): de verkoper levert tot het adres van de koper, maar de koper verzorgt de invoeraangifte en betaalt invoerrechten en btw. Kort gezegd: geleverd, maar niet ingeklaard.
• DDP (Delivered Duty Paid): de verkoper regelt alles, ook de invoeraangifte, de invoerrechten en de btw. Kort gezegd: geleverd met alles inbegrepen.

Wie DAP en DDP door elkaar haalt, kan voor een onverwachte kostenpost van duizenden ponden komen te staan. Hieronder leest u per regel wie wat betaalt.

EXW (Ex Works): minimale verantwoordelijkheid voor de verkoper

Wat betekent EXW?

Bij EXW (Ex Works, “af fabriek”) stelt de verkoper de goederen beschikbaar in zijn magazijn. De koper organiseert en betaalt al het overige: laden, binnenlands vervoer, uitvoeraangifte, internationaal vervoer, invoeraangifte, invoerrechten, btw en levering op de bestemming.

Wie betaalt wat bij EXW?

• Verkoper: stelt de goederen klaar in zijn magazijn, en dat is alles.
• Koper: laden, binnenlands vervoer, uitvoeraangifte, internationaal vervoer, verzekering, invoeraangifte, invoerrechten, btw en vervoer naar het bestemmingsadres.

Voordelen van EXW

• Minimale verantwoordelijkheid voor de verkoper, dus eenvoudig te prijzen.
• De koper heeft volledige controle over de logistiek en de vervoerskosten.

Nadelen van EXW in de handel met het VK

• Geen uitvoeraangifte door de verkoper. De koper, een buitenlandse partij, moet de uitvoer verzorgen in het land van de verkoper. In de praktijk kan een Britse onderneming dat niet eenvoudig doen.
• Btw-problemen. De verkoper heeft geen documenten waaruit blijkt dat de goederen de EU hebben verlaten. Daardoor is het moeilijk het btw-nultarief voor uitvoer toe te passen. Zonder MRN (Movement Reference Number) kan de fiscus het recht op het nultarief betwisten. Lees meer over wat een MRN is.
• Risico vanaf het laden. De koper draagt het risico vanaf het moment dat de goederen in het magazijn klaarstaan. Schade tijdens het laden is dus zijn probleem.

Praktische tip: de ICC raadt het gebruik van EXW in internationale handel officieel af. Voor uitvoer naar het VK is FCA een betere keuze: de verkoper houdt dan de uitvoeraangifte in eigen hand en heeft een sluitende btw-administratie.

Wanneer gebruikt u EXW?

Alleen in binnenlandse handel, of wanneer de koper een eigen (douane-)expediteur in het land van de verkoper heeft. In de handel tussen de EU en het VK: vrijwel nooit.

FCA (Free Carrier): het betere alternatief voor EXW

Wat betekent FCA?

Bij FCA (Free Carrier) levert de verkoper de goederen op een afgesproken plaats, bijvoorbeeld een terminal of het magazijn van een expediteur, en verzorgt hij de uitvoeraangifte. Vanaf dat punt gaan risico en kosten over op de koper.

Wie betaalt wat bij FCA?

• Verkoper: vervoer naar de afgesproken plaats, laden (als dat op zijn eigen terrein gebeurt) en de uitvoeraangifte.
• Koper: internationaal vervoer, verzekering, invoeraangifte, invoerrechten, btw en vervoer naar de bestemming.

Waarom is FCA beter dan EXW bij uitvoer naar het VK?

• De verkoper verzorgt de uitvoeraangifte, heeft het MRN en de documenten die de uitvoer aantonen, en kan het btw-nultarief voor uitvoer correct onderbouwen.
• De koper verzorgt de invoer, wat logisch is: hij kent de Britse douaneprocedures.
• Het moment van risico-overgang is duidelijk: zodra de goederen aan de vervoerder zijn overgedragen, ligt het risico bij de koper.

Werkt u nu met EXW? Overweeg dan over te stappen op FCA. Een uitgebreide vergelijking vindt u in DAP vs FCA bij uitvoer naar het VK (EN).

DAP (Delivered at Place): wie betaalt de invoerrechten bij DAP?

Wat betekent DAP?

Bij DAP draagt de verkoper alle kosten en risico’s van het vervoer tot de afgesproken bestemming, bijvoorbeeld het magazijn van de koper in het VK. De koper is alleen verantwoordelijk voor de invoeraangifte, de invoerrechten en de btw. Het antwoord op de vraag wie bij DAP de invoerrechten betaalt, is dus: de koper.

Wie betaalt wat bij DAP?

• Verkoper: laden, binnenlands vervoer, uitvoeraangifte, internationaal vervoer, verzekering (optioneel) en vervoer naar het adres van de koper.
• Koper: invoeraangifte, invoerrechten, btw en lossen.

Voordelen van DAP

• Geschikt voor EU-exporteurs naar het VK: u levert “tot aan de deur”, een aantrekkelijk commercieel aanbod.
• Duidelijke verdeling van de douaneverantwoordelijkheid: de verkoper verzorgt de uitvoer, de koper de invoer, elk in zijn eigen land.
• De koper houdt grip op de invoerkosten: hij weet hoeveel invoerrechten en btw hij betaalt en kan de invoer-btw terugvragen, voor zover hij daartoe als btw-plichtige gerechtigd is.
• Geen Britse btw-registratie nodig voor de invoer: u hoeft zich voor de invoer niet in het VK voor de btw te registreren.

Nadelen van DAP

• De verkoper draagt het risico van vertraging tijdens het vervoer tot aan de levering.
• Als de koper de invoerformaliteiten niet afrondt, kunnen de goederen aan de grens vastlopen, terwijl het risico nog bij de verkoper ligt.
• De internationale vervoerskosten moeten in de productprijs worden meegenomen.

Wanneer gebruikt u DAP?

DAP is vaak een goede keuze voor uitvoer naar het VK. Hij werkt vooral goed als:

• u de koper een gemakkelijke levering van deur tot deur wilt bieden;
• de koper een eigen douane-expediteur in het VK heeft (of gebruikmaakt van onze invoerdiensten (EN));
• u geen verantwoordelijkheid wilt nemen voor invoerrechten en btw in het VK.

Meer over de verdeling van invoerrechten en btw: wie betaalt invoerrechten en btw bij handel met het VK? (EN)

DDP (Delivered Duty Paid): de verkoper betaalt alles

Wat betekent DDP?

DDP is de regel met de grootste verantwoordelijkheid voor de verkoper. De verkoper draagt alle kosten en risico’s, inclusief de invoeraangifte, de invoerrechten en de btw in het land van de koper. De koper ontvangt de goederen “klaar voor gebruik”, zonder extra kosten.

Wie betaalt wat bij DDP?

• Verkoper: laden, vervoer, uitvoeraangifte, internationaal vervoer, verzekering, invoeraangifte, invoerrechten, invoer-btw en vervoer naar het adres van de koper.
• Koper: lossen, en dat is alles.

Voordelen van DDP

• Maximaal gemak voor de koper, ideaal voor klanten die zich niet met douaneformaliteiten willen bezighouden.
• Concurrentievoordeel: een DDP-aanbod is aantrekkelijker dan DAP, omdat de koper vooraf de volledige kosten kent.
• Controle over het proces: de verkoper beheert de hele toeleveringsketen.

Nadelen van DDP bij levering naar het VK

• Britse btw-registratie nodig. Om de invoeraangifte in het VK te verzorgen en de btw te betalen, moet een buitenlandse verkoper zich doorgaans in het Verenigd Koninkrijk voor de btw registreren. Dat brengt extra kosten en de plicht tot Britse btw-aangiften met zich mee.
• Moeilijk terugvragen van btw. De verkoper betaalt de Britse invoer-btw (20%), maar het terugkrijgen daarvan is ingewikkeld: via een Britse btw-aangifte of een teruggaafregeling voor buitenlandse ondernemers.
• Volledig kostenrisico. Blijken de invoerrechten hoger dan verwacht, dan draagt de verkoper het verschil.
• Complexe betaling van invoerrechten en btw. Kennis van de douaneprocedures in het invoerland is nodig.

Wanneer gebruikt u DDP?

• Als u een Britse btw-registratie heeft (of van plan bent die aan te vragen).
• Bij regelmatige, grote leveringen aan het VK.
• Als uw Britse klanten een volledige service zonder douaneformaliteiten verwachten.
• In B2C-e-commerce: consumenten horen bij de levering van een pakket niet verrast te worden door invoerrechten.

Voordat u DDP aanbiedt: breng uw positie voor invoer en btw in kaart. Een douane-expediteur kan de vertegenwoordiging regelen, maar neemt de btw-registratieplicht en andere btw-verplichtingen die uit uw leveringen voortvloeien niet weg. Zie de HMRC-uitleg over douanevertegenwoordiging (Engels) en VAT Notice 700/1 over btw-registratie (Engels). Voor de Britse invoer-btw via de btw-aangifte, zie ook PVA in het VK.

Vergelijkingstabel: EXW, FCA, DAP en DDP

De tabel vat de verdeling van kosten en verantwoordelijkheden samen tussen verkoper (V) en koper (K) voor vier veelgebruikte Incoterms in de handel tussen de EU en het VK:

* Bij DAP is verzekeren niet verplicht, maar de verkoper draagt het risico tot de levering; in de praktijk is verzekeren dus verstandig. V = verkoper, K = koper.

Welke Incoterm kiest u? Een snelle beslisboom

Begin voor een zending tussen de EU en Groot-Brittannië met de vragen hieronder en spreek daarna met uw handelspartner het precieze leveringspunt en de taakverdeling af. Dit is een startpunt voor overleg, geen vervanging van een controle van het contract en de douane-eisen. Voor Noord-Ierland is een aparte douanebeoordeling nodig.

• Organiseert de koper het hoofdvervoer? Overweeg FCA als de verkoper de uitvoeraangifte verzorgt en de goederen op een afgesproken plaats aan de vervoerder van de koper overdraagt. Op het terrein van de verkoper laadt de verkoper; op een andere afgesproken plaats gelden andere leveringsvoorwaarden.
• Vervoert de verkoper de goederen tot de bestemming en draagt hij het risico tot aankomst? Als de koper de invoeraangifte, de invoerrechten en de invoer-btw voor zijn rekening neemt, overweeg dan DAP: de levering vindt plaats op de afgesproken plaats, gereed om door de koper te worden gelost.
• Wil de verkoper ook de invoeraangifte, de invoerrechten en de invoer-btw voor zijn rekening nemen? Overweeg DDP pas nadat vaststaat wie wettelijk als importeur of aangever kan optreden, hoe de douanevertegenwoordiging is geregeld, wat de btw-behandeling is en hoe de invoerrechten en de invoer-btw worden betaald. Een douane-expediteur inschakelen neemt de btw-verplichtingen van de verkoper niet vanzelf weg. Bij DDP lost normaal de koper.
• Stelt de verkoper voor dat de koper de goederen ophaalt, zonder laden en zonder uitvoeraangifte door de verkoper? Dan gaat het om EXW. Controleer vóór akkoord bij een grensoverschrijdende zending of de koper de uitvoerformaliteiten kan regelen en of de verkoper het nodige uitvoerbewijs kan krijgen; bespreek FCA als alternatief.
• Past geen van deze situaties? Bespreek dan andere Incoterms® 2020-regels. Vervoer betaald door de verkoper met een eerdere risico-overgang kan bijvoorbeeld wijzen op CPT of CIP; als de verkoper op de bestemming zelf lost, kan DPU passen. FAS, FOB, CFR en CIF zijn bedoeld voor zeevaart en binnenvaart. Een container die het Kanaal oversteekt, maakt FOB niet automatisch de juiste keuze.

Vóór u de order bevestigt: leg de regel, de precieze plaats of haven en “Incoterms® 2020” vast, en spreek laden en lossen, de aanpak bij vertraging aan de grens en het uitvoerbewijs af. Incoterms alleen bepalen niet wie wettelijk aansprakelijk is voor douane of btw, wie eigenaar is of wie btw mag terugvragen.

Voorbeeld: een Britse koper die in Nederland ophaalt, kan FCA op de afgesproken locatie bespreken; een Belgische verkoper die levert aan een Britse koper die zelf de invoer regelt, kan DAP op de Britse bestemming bespreken. Geen van beide voorbeelden is een universele aanbeveling.

Bron: ICC-gids voor het kiezen van een Incoterms-regel (Engels). Dit is onze eigen praktische samenvatting, geen stroomschema van de ICC.

Welke Incoterm bij uitvoer naar het VK?

Verkoopt u goederen vanuit Nederland of België aan een klant in het Verenigd Koninkrijk? Dan is dit onze aanbeveling:

Aanbeveling 1: DAP

DAP is een veelgebruikte regel bij uitvoer naar het VK. U houdt de uitvoeraangifte in eigen hand (een sluitend dossier voor het btw-nultarief voor uitvoer) en laat de invoeraangifte aan de Britse koper. Dat is de natuurlijke verdeling: elke partij verzorgt de douaneformaliteiten in haar eigen land.

Aanbeveling 2: FCA

Wil de Britse koper zelf het vervoer regelen, gebruik dan FCA. U levert aan de vervoerder, verzorgt de uitvoeraangifte en de koper neemt de rest over. Dat geeft u minder vervoersrisico.

Aanbeveling 3: DDP (alleen met Britse btw-registratie)

DDP is een premiumaanbod. Heeft u een Britse btw-registratie en verzendt u regelmatig goederen, dan kan DDP uw concurrentievoordeel zijn. De koper ontvangt de goederen zonder verrassingen.

Vermijd EXW bij uitvoer. U heeft dan geen controle over de uitvoeraangifte en geen MRN, en de fiscus kan het btw-nultarief betwisten. Dit is een veelvoorkomende oorzaak van btw-problemen in de handel met het VK.

Welke Incoterm bij invoer uit het VK in de EU?

Koopt u goederen in het Verenigd Koninkrijk in, dan is uw perspectief omgekeerd: u bent de koper.

Aanbeveling: DAP

DAP is voor de importeur het gunstigst. De Britse verkoper levert de goederen op uw adres en u bent verantwoordelijk voor de invoeraangifte, de invoerrechten en de btw (EN). Dat geeft u:

• controle over de douanekosten: u kiest zelf de douane-expediteur en de procedure;
• de mogelijkheid om de invoer-btw terug te vragen, voor zover u daartoe als btw-ondernemer gerechtigd bent (laat dit door uw belastingadviseur bevestigen);
• een verkoper die het vervoersrisico draagt tot de afgesproken plaats van levering bij u.

Stelt de verkoper EXW voor, onderhandel dan minstens over FCA. Bij EXW moet u zelf het ophalen bij een Brits magazijn, de uitvoeraangifte in het VK (lastig voor een niet-Britse onderneming) en het volledige vervoer regelen.

Hoe beïnvloedt de Incoterm de douanewaarde?

De gekozen Incoterm heeft direct invloed op de douanewaarde van de goederen, de basis waarover invoerrechten worden berekend en het uitgangspunt voor de btw-grondslag bij invoer. Veel bedrijven zien dit over het hoofd.

Bij invoer in de EU is de douanewaarde, vereenvoudigd, de betaalde prijs plus de kosten van vervoer en verzekering tot de douanegrens van de EU (de zogenoemde CIF-waarde). De douane rekent de factuurwaarde om naar de douanewaarde en houdt daarbij rekening met de Incoterm:

• EXW: de factuurprijs omvat geen vervoer. De douane telt de vervoerskosten tot de EU-grens op. U moet de vervoersfacturen kunnen tonen.
• FCA: de prijs omvat het vervoer tot de vervoerder en de uitvoeraangifte, maar niet het internationale vervoer. De douane telt de vracht tot de grens op.
• DAP: de factuurprijs omvat het vervoer tot het adres van de koper. De douane trekt het vervoer na de EU-grens af, want de douanewaarde loopt tot de grens, niet tot de deur.
• DDP: de factuurprijs omvat alles, ook invoerrechten en btw. De douane moet invoerrechten, btw en vervoer na de grens eruit halen. Dat vraagt nauwkeurige documentatie.

Praktische tip: zorg bij invoer onder DAP of DDP dat de handelsfactuur de prijs van de goederen duidelijk scheidt van de vervoerskosten. Dat vereenvoudigt het vaststellen van de douanewaarde en de afhandeling. Meer over een correcte factuur: handelsfactuur voor het VK.

Veelgemaakte fouten met Incoterms in de handel met het VK

• EXW zonder uitvoeraangifte. Een veelvoorkomende fout. De verkoper kiest EXW “omdat dat het eenvoudigst is”, maar doet geen uitvoeraangifte. De goederen verlaten de EU zonder MRN, de verkoper factureert met 0% btw en vordert de fiscus later de btw plus rente.
• DDP zonder Britse btw-registratie. De verkoper belooft DDP maar heeft geen Britse btw-registratie. Aan de grens blijkt dat hij de goederen niet kan inklaren. De zending staat in de haven, de koper is ontevreden en de opslagkosten lopen op.
• Verschillende Incoterms op factuur en contract. Op de factuur staat DAP Londen, in het contract EXW op het adres van de verkoper. Bij een geschil levert dat chaos op. Zorg dat alle documenten consistent zijn.
• Geen plaats bij de Incoterm. Alleen “DAP” is niet genoeg. Correct is bijvoorbeeld “DAP 15 Baker Street, London, UK, Incoterms 2020”. Zonder concreet adres ontstaat discussie over waar de verantwoordelijkheid van de verkoper eindigt.
• DAP en DDP verwarren. Bij DAP betaalt de koper invoerrechten en btw, bij DDP de verkoper. Een vergissing kan duizenden ponden aan onverwachte kosten betekenen.
• Verzekering vergeten. Bij DAP draagt de verkoper het risico tot de levering, maar verzekeren is niet verplicht. Geen polis bij transportschade betekent verlies voor de verkoper.
• Oude Incoterms-versies gebruiken. Incoterms 2020 gelden sinds 1 januari 2020. Oudere versies (2010, 2000) blijven geldig als partijen ze uitdrukkelijk kiezen, maar kunnen tot misverstanden leiden. Vermeld altijd “Incoterms 2020”.

Een breder overzicht van de vier regels voor Nederlandse en Belgische ondernemingen vindt u in Incoterms voor handel met het VK: FCA, DAP, DDP en EXW.

Veelgestelde vragen over DAP, DDP en EXW

Wat is het verschil tussen DAP en DDP?

Bij DAP levert de verkoper de goederen op het adres van de koper, maar de koper verzorgt de invoeraangifte en betaalt invoerrechten en btw. Bij DDP neemt de verkoper alles op zich, ook de invoeraangifte, de invoerrechten en de btw. DAP is “geleverd, niet ingeklaard”; DDP is “geleverd met alles inbegrepen”.

Wie betaalt invoerrechten bij DAP?

Bij DAP betaalt de koper de invoerrechten en de invoer-btw. De verkoper betaalt het vervoer tot het adres van de koper, maar de invoerformaliteiten en de bijbehorende heffingen blijven bij de koper.

Kan ik EXW gebruiken bij uitvoer naar het VK?

Technisch wel, maar in de praktijk is het zeer riskant. Bij EXW doet u geen uitvoeraangifte, heeft u geen MRN en kunt u de uitvoer (en dus het btw-nultarief) moeilijk aantonen. De ICC raadt EXW in internationale handel af; FCA is een beter alternatief.

Is voor DDP een Britse btw-registratie nodig?

In de meeste gevallen wel. Om de invoeraangifte in het VK te verzorgen en de btw te betalen, heeft een buitenlandse onderneming doorgaans een Britse btw-registratie nodig. Sommige douane-expediteurs kunnen goederen namens een buitenlandse onderneming inklaren, maar dat vraagt aanvullende afspraken.

Welke Incoterm past bij e-commerce naar het VK?

Voor B2C-zendingen aan consumenten is DDP vaak het klantvriendelijkst: de eindklant hoort bij de levering van zijn pakket niet verrast te worden door extra invoerrechten of btw. Dat werkt alleen als uw Britse btw- en douanepositie op orde is (zie hierboven). Voor B2B-zendingen volstaat meestal DAP, omdat bedrijven gewend zijn aan douaneafhandeling.

Hoe beïnvloedt de Incoterm de prijs op de factuur?

De Incoterm bepaalt wat in de prijs is inbegrepen. Bij EXW alleen de goederen; bij DAP de goederen plus vervoer tot het adres; bij DDP de goederen plus vervoer, invoerrechten en btw. Dezelfde zending heeft dus een andere factuurprijs, afhankelijk van de gekozen Incoterm.

Zijn Incoterms wettelijk verplicht?

Nee. Incoterms zijn handelsregels van de ICC, geen wet. Het gebruik is vrijwillig maar in internationale handel algemeen aanvaard. Zonder Incoterm op de factuur kan discussie ontstaan over de verdeling van kosten en risico. Het is verstandig de Incoterm, met de benoemde plaats, op de handelsfactuur te vermelden.

Kan ik de Incoterm na het tekenen van het contract wijzigen?

Ja, als beide partijen akkoord gaan via een wijziging van het contract. In de praktijk gebeurt dat bijvoorbeeld wanneer blijkt dat de verkoper de goederen niet kan inklaren (van DDP naar DAP).

Actuele stand van de regels

Incoterms 2020 gelden sinds 1 januari 2020 en blijven ongewijzigd totdat de ICC een nieuwe editie publiceert, maar de Britse en Europese douane- en btw-regels kunnen wel veranderen. Het Engelstalige bronartikel geeft de stand van april 2026 weer. Controleer de actuele eisen altijd in de officiële bronnen.

Officiële bronnen

• ICC: Incoterms 2020 (Engels)
• GOV.UK: International trade paperwork – the basics (Engels)
• Europese Commissie: Handels- en samenwerkingsovereenkomst EU–VK (TCA) (Engels)
• GOV.UK: oorsprongsregels controleren (Engels)
• GOV.UK: iemand aanwijzen voor uw douanezaken (Engels)
• HMRC: VAT Notice 700/1 (Engels)

Lees ook

• Incoterms voor handel met het VK: FCA, DAP, DDP en EXW
• TCA EU–VK: oorsprong en preferentiële invoerrechten
• EORI voor handel met het VK
• Uitvoer naar het VK: overzicht van de dienst (EN)

Twijfelt u welke Incoterm u moet kiezen?

Wij denken mee over de passende leveringsregel en verzorgen de douaneaangiften voor uitvoer en invoer. Neem contact op met easyclearance.pl (Engelstalige pagina).

Toelichting: deze informatie is bedoeld als praktische uitleg en is geen juridisch of fiscaal advies. Overleg bij de keuze van een Incoterm met uw logistieke partner of douane-expediteur.