GVMS-havens in Engeland: lijst van havens waar een GMR verplicht is

Wat is GVMS en waarom bestaat het?

GVMS is het elektronische systeem van HMRC dat douaneaangiften koppelt aan de fysieke beweging van een vrachtwagen over de Britse grens. In plaats van papieren documenten te tonen, laat de chauffeur bij het inchecken een GMR zien. In die GMR staan de referenties van alle zendingen op het voertuig: bij invoer van de EU naar Groot-Brittannië het MRN van de douane- of transitaangifte, bij uitvoer van Groot-Brittannië naar de EU de DUCR. Meer over het nummer zelf leest u in ons artikel Wat is een GMR-nummer?; de stappen voor het aanmaken staan in GMR-nummer aanvragen.

GVMS is na de brexit gefaseerd ingevoerd en geldt voor wegvoertuigen met handelsgoederen die via GVMS-grenslocaties rijden (RoRo); voor andere vervoerswijzen gelden andere procedures (zie GOV.UK).

Voor welke Britse havens is GVMS verplicht?

GOV.UK verdeelt de havens voor invoer in Groot-Brittannië (Engeland, Schotland en Wales) van buiten het VK in twee groepen. HMRC werkt deze lijst regelmatig bij; controleer haar altijd vóór u een nieuwe route plant.

GVMS altijd verplicht bij RoRo-vervoer

In deze havens moet u voor RoRo-bewegingen altijd GVMS gebruiken, ongeacht de vervoerder:

GVMS verplicht of optioneel, afhankelijk van de vervoerder

In deze havens hangt het van de vervoerder af of GVMS verplicht of optioneel is. GOV.UK vermeldt dat deze havens ook tijdelijke opslag aanbieden en raadt aan dit bij de vervoerder na te vragen.

Harwich, Felixstowe en Hull: GVMS op de routes vanuit Nederland en België

Voor vervoerders uit Nederland en België zijn de Noordzeeroutes vaak een alternatief voor het drukke Dover. Denk aan Hoek van Holland–Harwich en Rotterdam–Hull. Al deze Britse havens staan op de GOV.UK-lijst, maar in de groep waar de vervoerder bepaalt of GVMS verplicht of optioneel is: Harwich met Stena Line, Hull met P&O, Felixstowe met DFDS, en Immingham, Killingholme, Purfleet en Tilbury met de genoemde rederijen.

Geldt de GMR dus voor Hoek van Holland–Harwich of Rotterdam–Hull? Dat beslist u niet zelf. Vraag bij het boeken aan de rederij of zij voor uw overtocht een GMR verlangt, of dat de goederen via tijdelijke opslag in de haven worden ingeklaard. Leg het antwoord vast in uw ritdossier. Rijdt de vrachtwagen onder douanevervoer (T1), dan zijn deze havens volgens GOV.UK ook digitaal ingerichte Offices of Transit (kantoren van doorvoer).

Actieve en inactieve poorten: wat betekent dat?

In vakgroepen en op forums wordt vaak gesproken over "actieve" en "inactieve" GVMS-poorten. De officiële GOV.UK-lijst gebruikt die termen niet. Zij werkt met categorieën:

• altijd verplicht: bij RoRo-vervoer is GVMS hier steeds nodig (Dover, Eurotunnel, Newhaven, Holyhead, Fishguard, Pembroke, Liverpool, Heysham);
• verplicht of optioneel afhankelijk van de vervoerder: de rederij bepaalt of u een GMR nodig hebt (onder meer Harwich, Felixstowe, Hull, Immingham, Tilbury);
• uitvoer met een "arrived" of een "pre-lodged" aangifte: voor vertrek uit Groot-Brittannië (zie hieronder);
• Offices of Transit: grenslocaties die digitaal zijn ingericht voor douanevervoer.

Staat een haven niet op de lijst, dan werkt die buiten GVMS. Dat geldt bijvoorbeeld voor jachthavens, vissershavens zonder handelsverkeer, luchthavens en sommige industriële terminals voor bulkgoederen.

Eurotunnel en Dover: GVMS bij de Kanaalovergang

Zowel Dover als Eurotunnel staan in de groep waar GVMS bij RoRo-vervoer altijd verplicht is. In de praktijk verschilt de afhandeling wel.

Dover: veerhaven

• De chauffeur heeft een GMR (nummer of QR-code) bij de hand voordat hij de haven inrijdt.
• De vervoerder controleert de GMR bij het inchecken.
• De wachttijd hangt sterk af van de drukte; plan voldoende marge bij piekmomenten.

Eurotunnel (Folkestone): spoorterminal

• Voor vrachtwagens is een boeking op de Le Shuttle-trein nodig.
• Moet ik een GMR hebben bij Eurotunnel? Ja: bij RoRo-vervoer naar Groot-Brittannië is GVMS hier altijd verplicht, en de GMR wordt gecontroleerd voordat het voertuig de terminal oprijdt.
• De grenscontroles vinden plaats op de terminals (Folkestone en Coquelles), niet tijdens de rit. De overtocht zelf duurt ongeveer 35 minuten.

Wordt een voertuig bij Dover of Eurotunnel voor een controle geselecteerd, dan moet de chauffeur volgens GOV.UK naar een Inland Border Facility. Meer over de route via Calais leest u in Douane Dover–Calais.

Uitvoer uit Groot-Brittannië: "arrived" of "pre-lodged"

Ook voor uitvoer uit Groot-Brittannië naar de EU gebruikt u GVMS. In de GMR komt dan de DUCR van de gecombineerde douane- en veiligheidsaangifte voor uitvoer. GOV.UK geeft per haven aan hoe de uitvoeraangifte moet worden ingediend:

• als "arrived", voordat de goederen aan hun reis beginnen, bij RoRo-vervoer met bepaalde vervoerders: Dover (Irish Ferries, P&O, DFDS), Eurotunnel, Holyhead (Irish Ferries, Stena Line), Fishguard (Stena Line), Pembroke (Irish Ferries), Heysham (Stena Line, CLdN), Liverpool (Stena Line, CLdN) en Birkenhead (Stena Line);
• als "pre-lodged", voordat de goederen in de haven aankomen, bij RoRo-vervoer met bepaalde vervoerders: Newhaven (DFDS), Portsmouth, Poole en Plymouth (Brittany Ferries), Manchester Ship Canal (Suardiaz) en Tilbury 2 (DFDS).

GOV.UK noemt hierbij per haven specifieke vervoerders; controleer de lijst voor uw rederij.

Bij invoer in Groot-Brittannië via een GVMS-haven moet de invoeraangifte vooraf (pre-lodged) worden ingediend. GOV.UK waarschuwt dat u een boete kunt krijgen als u goederen invoert op een locatie waar pre-lodgement verplicht is en u dat niet doet. Rijdt de zending onder douanevervoer (T1), dan staat in de GMR het transit-MRN en geen referentie van een invoeraangifte.

Noord-Ierland en Schotland

Voor goederen van en naar Noord-Ierland noemt GOV.UK een aparte groep havens: Belfast (Stena Line), Larne (P&O, Isle of Man Steam Packet Company) en Warrenpoint (Cronus, CLdN). Cairnryan en Loch Ryan in Schotland staan op de lijst als Offices of Transit. Op deze routes gelden bijzondere regels (Windsor Framework); dat valt buiten dit artikel. Overleg bij zendingen via Noord-Ierland altijd met een douanevertegenwoordiger.

GVMS-havens per regio: overzicht

Wat als de chauffeur zonder GMR aankomt?

Aankomen in een GVMS-haven zonder geldige GMR is een ernstig operationeel probleem. Wat er gebeurt, hangt af van de haven en de situatie.

Er is helemaal geen GMR aangemaakt

De vervoerder controleert de GMR bij het inchecken; zonder GMR kan de rit niet zoals gepland verder. De chauffeur moet uit de rij en parkeren, terwijl de vervoerder of de douanevertegenwoordiger op afstand een GMR aanmaakt. Met het nieuwe nummer kan de chauffeur opnieuw inchecken.

De GMR klopt niet (verkeerd MRN, ontbrekende aangifte)

De aangifte of de GMR moet worden gecorrigeerd voordat het voertuig verder kan. De duur hangt af van de fout en de haven; reken op vertraging.

Het voertuig wordt voor controle geselecteerd

Met de GMR kunt u in de dienst voor controlemeldingen nagaan of de goederen worden vastgehouden. Is dat zo, dan moet de chauffeur naar de controlelocatie in of bij de haven, of bij Dover en Eurotunnel naar een Inland Border Facility. Wie de instructies van HMRC niet opvolgt, riskeert volgens GOV.UK een boete van maximaal £2.500.

Praktische tip: zorg dat de chauffeur het telefoonnummer van de douanevertegenwoordiger bij de hand heeft, en controleer vóór vertrek of de GMR past bij de actuele overtocht, het kenteken of het opleggernummer en de aangiften.

Veelgestelde vragen over GVMS-havens

Voor welke Britse havens is GVMS verplicht?

Volgens GOV.UK is GVMS bij RoRo-vervoer naar Groot-Brittannië altijd verplicht in Dover, bij Eurotunnel en in Newhaven, Holyhead, Fishguard, Pembroke, Liverpool en Heysham. In havens als Harwich, Felixstowe, Hull, Immingham en Tilbury is GVMS verplicht of optioneel, afhankelijk van de vervoerder.

Geldt GMR voor Hoek van Holland–Harwich en Rotterdam–Hull?

Harwich (Stena Line) en Hull (P&O) staan op de GOV.UK-lijst in de groep waar het van de vervoerder afhangt of GVMS verplicht of optioneel is. Vraag de rederij bij het boeken of zij voor uw overtocht een GMR verlangt.

Wat is het verschil tussen actieve en inactieve poorten?

Die termen staan niet in de officiële GOV.UK-lijst. GOV.UK onderscheidt havens waar GVMS altijd verplicht is, havens waar het van de vervoerder afhangt, havens voor uitvoer met een "arrived" of "pre-lodged" aangifte en Offices of Transit. Een haven die niet op de lijst staat, werkt buiten GVMS.

Moet ik een GMR hebben bij Eurotunnel?

Ja. Eurotunnel staat op de GOV.UK-lijst van locaties waar GVMS bij RoRo-vervoer naar Groot-Brittannië altijd verplicht is. Ook bij uitvoer via Eurotunnel (RoRo) gebruikt u GVMS, met een uitvoeraangifte als "arrived".

Heb ik een GMR nodig voor een lege oplegger?

Ja. Volgens GOV.UK hebt u een GMR nodig als u een lege oplegger vervoert, zowel van de EU naar Groot-Brittannië als van Groot-Brittannië naar de EU. U kiest daarvoor de optie "empty" in GVMS.

Kan één GMR meerdere aangiften bevatten?

Ja. Bij uitvoer van Groot-Brittannië naar de EU kunt u meerdere aangiften toevoegen, en van de EU naar Groot-Brittannië kunnen meerdere summiere aangiften bij binnenbrengen (ENS) in één GMR. Bij douanevervoer onder het Verdrag inzake een gemeenschappelijke douanevervoersprocedure (gemeenschappelijk douanevervoer, CTC) mag u geen referenties van invoeraangiften in de GMR opnemen.

Geldt GVMS ook bij uitvoer uit Groot-Brittannië?

Ja. Bij uitvoer naar de EU komt in de GMR de DUCR van de gecombineerde douane- en veiligheidsaangifte voor uitvoer. Bij RoRo-vervoer met bepaalde vervoerders geeft GOV.UK per haven aan of de uitvoeraangifte als "arrived" of als "pre-lodged" moet worden ingediend; controleer de lijst voor uw rederij.

Samenvatting

1. GVMS geldt niet in elke Britse haven; de officiële GOV.UK-lijst is leidend.
2. In Dover, bij Eurotunnel en in een aantal havens aan de westkust is GVMS bij RoRo-vervoer altijd verplicht.
3. Op de Noordzeeroutes (Harwich, Felixstowe, Hull, Immingham, Tilbury) bepaalt de vervoerder of u een GMR nodig hebt.
4. Ook lege opleggers en uitvoer uit Groot-Brittannië vallen onder GVMS.

Officiële bronnen

• GOV.UK: List of ports using the Goods Vehicle Movement Service – lijst van GVMS-havens (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Get a goods movement reference – wat u per route nodig hebt (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Create a goods movement reference – een GMR aanmaken (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Goods Vehicle Movement Service – overzichtspagina (in het Engels) – GOV.UK / HMRC

Hulp nodig bij uw rit naar Engeland?

Twijfelt u of uw overtocht een GMR vereist, of wilt u hulp bij de aangiften? Beschrijf de goederen, de route en de rijrichting via de contactpagina (EN). Wij helpen bij het voorbereiden van de documenten en het aanmaken van de GMR. Rijdt de zending onder douanevervoer? Zie dan ook onze pagina over T1/T2-douanevervoer (EN).

Toelichting: deze informatie is een praktische uitleg op basis van de hierboven genoemde officiële richtlijnen van GOV.UK en HMRC. Het is geen bindende uitspraak van de autoriteiten en geen juridisch of fiscaal advies. Controleer de voorwaarden voor uw specifieke goederen, route en vervoerder.