Tranzit T1 Regatul Unit: când este necesar și cât costă

Dacă exportați din România în Marea Britanie și vreți imaginea completă a formalităților – de la declarația de export până la GMR și vămuirea britanică – începeți cu ghidul pas cu pas pentru exportul din România în Regatul Unit. Acest articol se concentrează pe tranzitul T1: când este obligatoriu, ce garanție cere și din ce se compune costul. Pentru definiția de bază, vedeți și ce este tranzitul T1.

Ce este tranzitul vamal T1 – regimul de tranzit comun

Tranzitul T1 (tranzit comun extern) este un regim vamal care permite deplasarea mărfurilor non-unionale între Regatul Unit, Uniunea Europeană și celelalte țări ale Convenției fără a plăti taxe vamale, TVA și accize în fiecare țară traversată. Plata acestor taxe se amână până când mărfurile își încheie deplasarea și sunt puse în liberă circulație (sau plasate sub alt regim vamal) la destinație.

Regimul are la bază Convenția privind regimul de tranzit comun din 1987. Regatul Unit este parte la Convenție; potrivit GOV.UK, celelalte părți sunt UE, Georgia, Islanda, Liechtenstein, Republica Moldova, Muntenegru, Norvegia, Macedonia de Nord, Serbia, Elveția, Turcia și Ucraina. Astfel, o singură declarație de tranzit deschisă într-un port britanic poate însoți camionul până la biroul vamal de destinație din România, fără vămuiri intermediare.

Tranzitul se derulează electronic în NCTS (New Computerised Transit System), la care sunt conectate birourile vamale ale părților contractante. Comisionarul depune online declarația de tranzit, sistemul atribuie un număr de înregistrare (MRN), iar șoferul primește documentul de însoțire a tranzitului (TAD), care călătorește cu marfa până la biroul de destinație.

Care este diferența dintre T1 și T2?

• T1 – pentru mărfuri non-unionale: de exemplu, mărfuri din China într-un container la Felixstowe, mărfuri din SUA sosite la Heathrow sau mărfuri aflate sub un regim vamal suspensiv în Regatul Unit.
• T2 – pentru mărfuri unionale care ies din UE, traversează un teritoriu terț al Convenției (de exemplu Regatul Unit, Elveția sau Norvegia) și reintră în UE. T2 le protejează statutul vamal, astfel încât la reintrare să nu fie tratate ca import.

Pentru că Regatul Unit nu mai face parte din uniunea vamală a UE, mărfurile care pleacă din Regatul Unit spre UE fără să fi fost vămuite acolo circulă în mod obișnuit sub T1.

Când este obligatoriu T1 pentru mărfuri spre sau din UK?

Tranzitul T1 devine necesar în câteva situații tipice:

1. Mărfuri din țări terțe ajung în Regatul Unit și continuă spre UE

Cazul clasic: un container din China, India sau SUA este descărcat la Felixstowe, Southampton sau Londra. În loc să fie vămuit în Regatul Unit (cu plata taxelor vamale și a TVA britanice), importatorul decide să-l transporte mai departe, de exemplu în România. Se deschide atunci T1 la biroul de plecare din Regatul Unit, iar vămuirea de import are loc abia la biroul de destinație din UE.

2. Export din Regatul Unit spre o țară terță, prin UE

Dacă o firmă britanică exportă mărfuri, de exemplu, în Turcia, Serbia sau Ucraina, iar transportul traversează mai multe state UE, T1 păstrează statutul „sub regim de tranzit” pe tot parcursul. Fără tranzit, mărfurile ar trebui supuse formalităților la fiecare frontieră.

3. Mărfuri fără statut de liberă circulație în Regatul Unit

Mărfurile aflate într-un antrepozit vamal britanic, sub perfecționare activă sau într-o zonă liberă nu sunt în liberă circulație în Regatul Unit. Deplasarea lor sub supraveghere vamală se face, de regulă, printr-un regim de tranzit.

4. Transport prin mai multe țări UE și Regatul Unit (landbridge)

Exemplu tipic: marfă din Italia spre Irlanda, prin Franța, Canalul Mânecii, Regatul Unit și feribot spre Dublin. După Brexit, o astfel de rută necesită T1 (pentru mărfuri non-unionale) sau T2 (pentru mărfuri unionale care traversează Regatul Unit ca țară terță).

Când NU este necesar T1

• Mărfurile au fost deja vămuite la import în Regatul Unit (sunt în liberă circulație) și pleacă printr-un export obișnuit spre UE – în acest caz sunt suficiente declarația de export britanică și declarația de import din țara UE de destinație.
• Transportul în interiorul UE (de exemplu, din România în Germania) – este liberă circulație în cadrul uniunii vamale, fără tranzit.
• Transportul în interiorul Marii Britanii (între Anglia, Scoția și Țara Galilor) – este piața internă.

Cine poate fi titular de tranzit (principal)?

T1 poate fi deschis de orice titular al regimului (principal) care are număr EORI și o garanție de tranzit acceptată în NCTS. Titularul răspunde de prezentarea mărfurilor intacte la biroul de destinație, în termenul stabilit. În practică există două modele:

Modelul A: firma are propria garanție globală (CCG)

Casele de expediții și firmele de logistică mari obțin de la HMRC o garanție globală (customs comprehensive guarantee, CCG), care acoperă toate tranzitele până la un plafon stabilit. Pentru aprobare trebuie îndeplinite condiții financiare și de conformitate vamală, iar garanția este emisă de un garant acceptat. Avantajul: firma nu mai depinde de garanția unui intermediar.

Modelul B: garanția comisionarului vamal

Firmele care fac tranzite doar ocazional încredințează operațiunea unui comisionar vamal care dispune de garanție. Comisionarul acționează ca titular în declarația de tranzit și pune la dispoziție garanția proprie. Pentru exportatorii care nu transportă des mărfuri sub tranzit, acesta este modelul obișnuit de lucru.

Ce garanție este necesară pentru tranzit T1?

Orice tranzit T1 trebuie acoperit de o garanție de tranzit, care asigură plata datoriei vamale potențiale – taxele vamale, TVA și celelalte taxe care ar deveni exigibile dacă mărfurile nu ajung la destinație. Garanția se calculează în funcție de mărfurile transportate, nu de onorariul comisionarului.

• Garanție individuală – acoperă o singură operațiune de tranzit; potrivită pentru firmele cu tranzite rare.
• Garanție globală (CCG) – acoperă mai multe operațiuni până la un plafon de referință și se solicită la HMRC; ghidul GOV.UK explică cine are nevoie de ea și cum se aplică.
• Garanția unui intermediar – comisionarul, ca titular, își folosește propria garanție; în declarație apare referința garanției (GRN).

Garanția este eliberată abia după închiderea tranzitului (discharge). Dacă tranzitul nu se închide, autoritatea vamală poate recupera datoria din garanție.

Declarația de tranzit T1: documente și numere (LRN, MRN, TAD, garanție, CMR)

Pentru deschiderea unui T1 sunt necesare următoarele documente și identificatori:

Document / identificator	Ce este	Cine îl emite
LRN (Local Reference Number)	Număr de referință local, unic, atribuit la pregătirea declarației de tranzit	Comisionarul vamal (automat, în NCTS)
MRN (Movement Reference Number)	Cod de înregistrare din 18 caractere, atribuit de NCTS după acceptarea declarației – „pașaportul” tranzitului	Sistemul NCTS (HMRC)
TAD (Transit Accompanying Document)	Documentul de însoțire tipărit din NCTS, cu codul de bare al MRN-ului; călătorește cu marfa	Comisionarul vamal
Garanția de tranzit (GRN)	Garanția financiară pentru datoria vamală potențială, identificată prin numărul GRN	Comisionar / bancă / firmă
CMR (scrisoare de trăsură)	Scrisoarea de trăsură internațională rutieră, care confirmă condițiile transportului	Transportatorul / expeditorul
Factura comercială	Valoarea mărfurilor, codul HS, descrierea, greutatea	Vânzătorul / exportatorul
Packing list	Specificația de ambalare: număr de paleți, greutate, dimensiuni	Expeditorul

Dacă tranzitul începe în Regatul Unit și trece printr-un punct de frontieră care folosește GVMS, este nevoie și de un număr GMR (Goods Movement Reference), care leagă documentele vamale de deplasarea vehiculului. Detalii în ghidul nostru despre numărul GMR și GVMS. Pentru intrarea în UE se depune, în plus, declarația de siguranță și securitate (ENS).

Tranzit T1 cât costă: din ce se compune costul

Costul unui tranzit T1 nu este o singură sumă, ci mai multe componente. Taxele vamale și TVA nu se plătesc pe drum – ele apar abia în țara de destinație, la punerea mărfurilor în liberă circulație.

Componentă	Cost	Observații
Serviciul comisionarului – deschiderea T1 în Regatul Unit	vezi pagina de prețuri	Oferta exactă după confirmarea țării de destinație și a complexității transportului
Garanția de tranzit (dacă folosiți garanția comisionarului)	vezi pagina de prețuri	Depinde de datoria vamală potențială a mărfurilor (taxe vamale și TVA)
GMR (dacă este necesar)	vezi pagina de prețuri	Necesar la trecerea frontierei britanice prin porturile GVMS
ENS / declarația de siguranță și securitate	vezi pagina de prețuri	Necesară la intrarea în UE
Formalitățile la destinație (închiderea T1, declarația de import)	tariful agentului vamal local	Efectuate în țara UE de destinație de un agent vamal local

Pentru firmele care fac tranzite rar, folosirea garanției unui comisionar este de regulă mai simplă decât obținerea unei garanții globale proprii, care presupune o cerere la HMRC, un garant acceptat și îndeplinirea condițiilor de eligibilitate. Prețurile serviciilor noastre sunt publicate exclusiv pe pagina de prețuri.

Procedura de tranzit T1 pas cu pas

O operațiune T1 completă are trei faze: biroul de plecare → tranzitul propriu-zis → biroul de destinație.

Pasul 1: pregătirea declarației (biroul de plecare)

Comisionarul adună documentele (factura, CMR, packing list, codul HS) și completează în NCTS datele declarației: descrierea mărfurilor, valoarea, greutatea, codurile vamale, ruta și biroul de destinație. Sistemul generează LRN-ul, iar declarația este trimisă la HMRC împreună cu referința garanției (GRN).

Pasul 2: acceptarea și atribuirea MRN

HMRC verifică declarația în NCTS (coerența datelor, disponibilitatea garanției). Dacă validarea este pozitivă, sistemul atribuie MRN-ul, iar comisionarul tipărește TAD-ul cu codul de bare.

Pasul 3: acordarea liberului de vamă pentru tranzit

Biroul de plecare stabilește termenul în care mărfurile trebuie prezentate la destinație. Șoferul primește TAD-ul și pleacă spre port sau terminal; la trecerea prin porturile GVMS deplasarea este legată de GMR. Din acest moment, mărfurile se află sub regim de tranzit, acoperite de garanție.

Pasul 4: traversarea țărilor intermediare

Pe traseu (de exemplu, prin Franța, Germania sau Ungaria) șoferul nu trebuie să se oprească la birourile vamale pentru formalități. Autoritățile pot însă opri camionul pentru control și scana MRN-ul de pe TAD.

Pasul 5: sosirea la biroul de destinație

Șoferul prezintă mărfurile la biroul vamal de destinație din țara UE (de exemplu, din România). Biroul scanează MRN-ul, verifică sigiliile și concordanța documentelor, apoi transmite în NCTS confirmarea sosirii.

Pasul 6: închiderea T1 (discharge)

Mărfurile sunt puse în liberă circulație (sau sub alt regim vamal) prin declarația de import depusă de un agent vamal local – aici se plătesc taxele vamale și TVA. Biroul de destinație transmite rezultatele controlului, iar NCTS închide tranzitul la biroul de plecare; garanția este eliberată.

Cât timp este valabil documentul T1 și cum se închide?

Nu există un termen fix, valabil pentru toate tranzitele. Conform Convenției, biroul vamal de plecare stabilește pentru fiecare operațiune termenul în care mărfurile trebuie prezentate la biroul de destinație, iar termenul apare pe documentul de tranzit. HMRC precizează că, pentru deplasările spre UE, se așteaptă în mod normal un termen de cel mult 8 zile.

„Discharge” este închiderea formală a regimului de tranzit în NCTS. Fără ea, sistemul consideră că deplasarea nu a fost încheiată, iar consecințele sunt:

• Procedura de cercetare (enquiry) – autoritatea vamală de plecare îi cere titularului dovada că mărfurile au ajuns la destinație.
• Executarea garanției – dacă dovada nu este furnizată, autoritatea poate stabili datoria vamală (taxe vamale și TVA) și o poate recupera din garanție.
• Sancțiuni – nerespectarea obligațiilor de tranzit poate atrage și penalități.

Cauzele frecvente ale neînchiderii: erori la biroul de destinație (MRN nescanat), nepotrivirea sigiliilor, sosirea după termen, abaterea de la ruta declarată fără notificare sau folosirea tranzitului pentru a eluda taxele.

Ce faceți dacă T1 nu se închide

• Contactați imediat comisionarul care a deschis tranzitul – are acces la NCTS și vede starea deplasării.
• Adunați dovezile livrării: CMR semnat de destinatar, copia TAD cu confirmarea biroului de destinație, fotografii ale sigiliilor.
• Prin titularul tranzitului, transmiteți autorității vamale dovezi alternative ale încheierii regimului.
• Răspundeți la cererea din procedura de cercetare în termenul indicat în aceasta – lipsa răspunsului poate duce la recuperarea datoriei din garanție.

Riscuri frecvente la tranzitul T1

• Sigiliu vamal deteriorat – dacă sigiliile sunt rupte fără acordul autorității, transportul poate fi supus controlului complet, cu risc de datorie vamală și sancțiuni.
• Schimbarea rutei fără notificare – dacă biroul de plecare a stabilit un itinerar, abaterea de la el poate duce la verificări sau la oprirea deplasării.
• Clasificare greșită – dacă codul HS din declarație nu corespunde mărfii reale, biroul de destinație poate reține transportul pentru verificare.
• Sosire întârziată – mărfurile prezentate după termenul stabilit declanșează procedura de cercetare.
• Diferențe de valoare – o diferență între valoarea din declarația de tranzit și factura destinatarului poate ridica suspiciuni de fraudă vamală.

Cum vă poate ajuta easyclearance.pl

easyclearance.pl este o agenție vamală cu sediul în Regatul Unit, înregistrată în CDS și cu număr EORI britanic. Ne ocupăm de partea britanică a operațiunii: pregătim și depunem declarația de tranzit la plecarea din Regatul Unit, coordonăm GMR-ul și ENS-ul și urmărim deplasarea în NCTS până la închidere. Pentru firmele din România care trimit mărfuri în Marea Britanie, declarația de export din UE este depusă de un agent vamal local din țara de expediere, iar la destinația din UE închiderea tranzitului și declarația de import sunt efectuate de un agent vamal local.

Descrierea serviciului: declarații de tranzit T1/T2 pentru Marea Britanie.

Întrebări frecvente despre tranzitul T1 în Regatul Unit

Când este obligatoriu T1 pentru mărfuri spre sau din Regatul Unit?

T1 este necesar atunci când mărfuri non-unionale (de exemplu, un container din China sau din SUA descărcat într-un port britanic) trebuie deplasate mai departe spre UE fără să fie vămuite în Regatul Unit, când mărfuri aflate într-un antrepozit vamal britanic sunt mutate sub supraveghere vamală sau când un export din Regatul Unit traversează UE spre o altă țară a Convenției. Nu este necesar pentru mărfurile deja puse în liberă circulație în Regatul Unit și exportate cu declarație de export în Marea Britanie și declarație de import în UE.

Cât costă o declarație de tranzit T1?

Costul are mai multe componente: onorariul comisionarului pentru deschiderea declarației de tranzit, garanția de tranzit (atunci când folosiți garanția unui intermediar), eventual GMR și ENS, plus formalitățile de la destinație efectuate de un agent vamal local. Taxele vamale și TVA nu se plătesc pe parcurs, ci doar la destinație, la punerea în liberă circulație. Prețurile actuale ale serviciilor noastre sunt publicate exclusiv pe pagina de prețuri.

Ce garanție este necesară pentru tranzit T1?

Titularul regimului trebuie să depună o garanție care acoperă datoria vamală potențială a mărfurilor (taxe vamale, TVA și alte taxe care ar deveni exigibile). Poate fi o garanție individuală pentru o singură operațiune sau o garanție globală (customs comprehensive guarantee, CCG) aprobată de HMRC. Firmele care fac tranzite ocazional folosesc de obicei garanția unui comisionar care acționează ca titular.

Care este diferența dintre T1 și T2?

T1 se folosește pentru mărfuri non-unionale, care nu au statut vamal de mărfuri ale Uniunii. T2 se folosește pentru mărfuri unionale care ies temporar din UE, traversează o țară terță a Convenției (de exemplu Regatul Unit sau Elveția) și reintră în UE, păstrându-și statutul vamal. După Brexit, mărfurile care pleacă din Regatul Unit spre UE fără să fie vămuite în Regatul Unit circulă în mod obișnuit sub T1.

Cât timp este valabil documentul T1 și cum se închide?

Nu există un termen unic: biroul vamal de plecare stabilește pentru fiecare operațiune termenul în care mărfurile trebuie prezentate la biroul de destinație, iar termenul apare pe documentul de tranzit. Conform HMRC, pentru deplasările spre UE termenul este în mod normal de cel mult 8 zile. Tranzitul se închide (discharge) după ce biroul de destinație confirmă sosirea și rezultatele controlului în NCTS; abia apoi garanția este eliberată.

Cine poate fi titular de tranzit (principal)?

Titularul regimului (principal) este persoana care depune declarația de tranzit în NCTS și răspunde de prezentarea mărfurilor intacte la destinație în termen. Are nevoie de număr EORI și de o garanție acceptată. În practică, titularul este fie firma însăși, dacă are propria garanție globală, fie comisionarul vamal care depune declarația în numele clientului.

Trebuie ca TAD să însoțească fizic marfa?

Documentul de însoțire a tranzitului (TAD), cu codul de bare al MRN-ului, călătorește împreună cu marfa. Ghidul HMRC menționează că la biroul de destinație se prezintă TAD-ul, dacă a fost emis la plecare, și/sau MRN-ul digital. Fără referința tranzitului, autoritățile pot opri vehiculul.

Se poate folosi T1 pentru exporturi din Regatul Unit în SUA sau China?

Nu. Tranzitul comun funcționează doar între țările Convenției privind regimul de tranzit comun (Regatul Unit, UE, țările AELS și celelalte părți contractante enumerate de GOV.UK). Pentru alte destinații, rutiere, poate fi folosit uneori regimul TIR; altfel este nevoie de declarație de export în Regatul Unit și de declarație de import în țara de destinație.

Ce înseamnă în practică ghidurile oficiale actuale

Regimul de tranzit T1 și cerințele NCTS se pot schimba, mai ales în contextul Cadrului de la Windsor și al digitalizării frontierei britanice. Verificați întotdeauna ghidurile actuale ale HMRC. Lista țărilor Convenției, de exemplu, s-a extins în ultimii ani: GOV.UK enumeră în prezent și Georgia și Republica Moldova printre părțile contractante.

Surse oficiale

• GOV.UK: Check if you can use transit to move goods – folosirea tranzitului și țările Convenției (în engleză) — HMRC
• GOV.UK: New Computerised Transit System (NCTS) Phase 5 (în engleză) — HMRC
• GOV.UK: Apply for a customs comprehensive guarantee – garanția globală CCG (în engleză) — HMRC
• GOV.UK: Transit Manual Supplement – Common/Union Transit: termenul de tranzit și închiderea (în engleză) — HMRC
• Comisia Europeană: What is customs transit (în engleză)

Solicitați o ofertă pentru tranzit T1

Aveți un transport care trebuie să plece din Regatul Unit sub tranzit T1? Trimiteți-ne CMR-ul, factura comercială și ruta prin formularul de contact, iar noi pregătim declarația de tranzit pentru partea britanică. Detalii despre serviciu găsiți pe pagina Tranzit T1/T2 – declarații pentru Marea Britanie; prețurile sunt pe pagina de prețuri. Ne puteți suna și la +44 7404 091503.

Notă: informațiile au caracter operativ și informativ, se bazează pe ghidurile oficiale GOV.UK/HMRC menționate mai sus și nu constituie consultanță juridică sau fiscală. Procedurile vamale se pot schimba – verificați reglementările actuale ale HMRC înainte de expediere.