Eurotunnel of ferry? Vrachtwagen tussen Engeland en Frankrijk vergeleken, inclusief douane

Eurotunnel of ferry: het verschil in het kort

• Eurotunnel: de snelste overtocht, frequente vertrekken, nauwelijks last van het weer. Geschikt voor spoedladingen, verse producten en just-in-time-leveringen. Doorgaans duurder.
• Ferry Dover – Calais: langere overtocht, maar meer capaciteit per afvaart, een cabine voor de chauffeur en doorgaans een lagere prijs. Geschikt voor standaard FTL-ritten zonder harde deadline en voor nachtritten.
• Douane: aan Britse kant identiek. Uitvoeraangifte in CDS, veiligheids- en beveiligingsgegevens, en een GMR in GVMS. Aan Franse kant regelt een Franse douane-agent de invoeraangifte.

Eurotunnel Le Shuttle Freight: zo werkt de overtocht

Eurotunnel Le Shuttle Freight (exploitant: Getlink) is de spoortunnel onder het Kanaal tussen Folkestone in Kent en Coquelles bij Calais. De shuttletrein neemt vrachtwagens mee, met de chauffeur. De rit door de tunnel duurt ongeveer 35 minuten; inclusief inchecken en aan boord gaan bent u wat langer onderweg.

• Britse terminal: Folkestone, direct bereikbaar via de snelweg M20.
• Franse terminal: Coquelles, vlak bij Calais, met aansluiting op de A16.
• Voordelen: korte overtocht, hoge frequentie, geen afvaarten die door storm uitvallen.
• Nadelen: hogere prijs, beperkte capaciteit per trein en geen cabine waarin de chauffeur kan rusten.

Bij het inchecken in Folkestone wordt de GMR gecontroleerd. Zonder geldige GMR kan de vrachtwagen niet zonder meer door naar de shuttle.

Ferry Dover – Calais: zo werkt de overtocht

Dover – Calais is de drukste roroverbinding tussen het Verenigd Koninkrijk en het vasteland. Er varen drie grote operators: DFDS, P&O Ferries en Irish Ferries. Samen bieden ze veel afvaarten per dag.

• Vaartijd: ongeveer 90 minuten van Dover naar Calais volgens de dienstregeling.
• Capaciteit: een grote ferry neemt per afvaart veel meer vrachtwagens mee dan een shuttletrein.
• Voordelen: lagere prijs, meer plaatsen, cabines voor chauffeurs en de mogelijkheid om de verplichte rust tijdens de overtocht te nemen.
• Nadelen: afvaarten kunnen bij storm uitvallen, er kunnen wachtrijen ontstaan in Kent (zoals bij Operation Brock) en stakingen kunnen de haven van Calais lamleggen.

Een alternatief vanuit Dover is de route Dover – Duinkerke (DFDS). Die is langer, maar kan uitkomst bieden als Calais vastloopt.

Eurotunnel en douane: wat geldt voor beide routes?

Voor exporteurs het belangrijkste punt: de douaneprocedure is voor de Eurotunnel en de ferry gelijk. HMRC en de Franse douane (DGDDI) maken geen onderscheid tussen de twee routes: dezelfde aangiften, dezelfde referenties. Het verschil zit alleen in waar u incheckt en waar eventuele fysieke controles plaatsvinden.

Douanestap	Eurotunnel	Ferry Dover – Calais	Wie regelt het
Britse uitvoeraangifte (CDS)	Vereist	Vereist	Exporteur of douane-expediteur in het VK
Referentie van de aangifte (MRN)	Automatisch uit CDS	Automatisch uit CDS	Systeem van HMRC
Veiligheids- en beveiligingsgegevens bij uitgang	Vereist, samen met de uitvoeraangifte	Vereist, samen met de uitvoeraangifte	Exporteur of douane-expediteur
GMR (GVMS)	Vereist vóór het inchecken	Vereist vóór het inchecken	Vervoerder of douane-expediteur
Summiere aangifte bij binnenbrengen in de EU (ENS)	Vereist vóór aankomst in Frankrijk	Vereist vóór aankomst in Frankrijk	Vervoerder of Franse agent
Franse invoeraangifte	Vereist	Vereist	Franse douane-agent
T1-douanevervoer (bij doorvoer via Frankrijk)	Optioneel	Optioneel	Openen in het VK, zuiveren in de EU
Inchecken	GMR-controle in Folkestone	GMR-controle in Dover	Chauffeur

Zijn de aangiften vooraf ingediend en zijn alle referenties correct aan de GMR gekoppeld, dan kan de vrachtwagen in de regel doorrijden zonder te stoppen bij de douane. Gaat er iets mis, bijvoorbeeld een ontbrekende GMR, een afwijkend gewicht of een ongeldig EORI-nummer, dan wordt het voertuig voor controle opzijgezet en loopt de rit vertraging op. Meer over de GMR leest u in ons artikel Wat is een GMR-nummer?

Wat is wel anders: grenscontroleposten en het Border Target Operating Model

Het enige wezenlijke operationele verschil betreft de fysieke sanitaire en fytosanitaire controles (SPS). Sinds april 2024 geldt het Border Target Operating Model (BTOM). Daarin staan de controles op dierlijke producten, levensmiddelen en planten die Groot-Brittannië binnenkomen, via aangewezen grenscontroleposten (Border Control Posts, BCP's). Voor goederen die via Dover binnenkomen ligt de BCP niet in de haven zelf maar landinwaarts, in Sevington bij Ashford.

Let op: de BCP's zijn bedoeld voor invoer in het VK. Bij uitvoer van Engeland naar Frankrijk vinden eventuele sanitaire controles aan Franse kant plaats, in Calais (ferry) of Coquelles (Eurotunnel). Voor uitvoer naar Frankrijk is het verschil tussen tunnel en ferry op dit punt dus klein. Vervoert u SPS-lading terug naar het VK, zoals vis, kaas of vlees, controleer dan vooraf welke BCP voor uw route is aangewezen en reken op extra tijd. Zie ook ons artikel over BTOM en de SPS-controles in Engeland en over Sevington voor vrachtwagenchauffeurs.

Eurotunnel of ferry: wat is goedkoper?

Bij de kosten gaat het hier alleen om het vrachtticket, niet om douaneafhandeling, brandstof of loon. De prijs hangt af van de dag van de week, het tijdstip (spits of daluren), het type boeking (los of op contract) en het seizoen.

• Ferry: doorgaans de goedkopere optie, vooral bij nachtelijke afvaarten. Op de ferry zijn cabines voor chauffeurs beschikbaar; vraag bij de operator wat in het tarief zit.
• Eurotunnel: doorgaans duurder; kan duurder zijn in de ochtendspits aan het begin van de week. Nachtelijke vertrekken zijn vaak goedkoper.

Wij noemen hier bewust geen bedragen: tarieven van operators veranderen vaak en verschillen per klant. Vraag actuele prijzen op via eurotunnelfreight.com en freight.dfdsseaways.com. Belangrijk: de douanekosten zijn voor beide routes gelijk, omdat de aangiften dezelfde zijn.

Wanneer kiest u de Eurotunnel?

• Spoedleveringen en just-in-time: onderdelen voor fabrieken, elektronica en orders met een korte deadline.
• Verse en bederfelijke producten: een kortere overtocht betekent een langere houdbaarheid bij aankomst.
• E-commerce en pakketdiensten: dagelijkse ritten waarbij de levertijd naar het distributiecentrum telt.
• Betrouwbaarheid: bij storm of stakingen in Calais blijft de shuttle doorgaans rijden.
• Waardevolle lading: hoe korter de lading onderweg is, hoe kleiner het risico.

Wanneer kiest u de ferry Dover – Calais?

• Standaard FTL zonder harde deadline: machines, chemicaliën, textiel of bouwmaterialen, waarbij een paar uur verschil de planning niet verandert.
• Krappe marges: wanneer een goedkoper ticket het verschil maakt voor de rentabiliteit van de rit.
• Nachtritten met cabine: de chauffeur rust aan boord en rijdt uitgerust verder Frankrijk in. Stem dit wel af op de EU-regels voor rij- en rusttijden en de tachograaf.
• Grote volumes: wie veel vrachtwagens per dag laat oversteken, heeft bij de ferry meer flexibiliteit.
• Alternatief Dover – Duinkerke: minder druk en een uitwijkmogelijkheid als Calais door een staking is lamgelegd.

Wat doet een Britse douane-expediteur bij beide routes?

Bij easyclearance.pl verzorgen wij de Britse uitvoeraangifte, ongeacht de gekozen overtocht. Het proces is voor Eurotunnel en ferry hetzelfde:

1. Documenten ontvangen: handelsfactuur, CMR, het EORI-nummer van de exporteur, de gegevens van de Franse ontvanger, de goederencode (HS-code) en de Incoterm.
2. Controle: wij controleren het EORI-nummer, de goederencode in het Britse tarief en of de goederen onder een exportvergunning vallen (bijvoorbeeld goederen voor tweeërlei gebruik of sancties).
3. Uitvoeraangifte in CDS: wij dienen de aangifte in en het systeem van HMRC kent de referentie (MRN) toe.
4. Veiligheids- en beveiligingsgegevens: meegenomen in de uitvoeraangifte.
5. GMR in GVMS: de aangifte wordt gekoppeld aan het kenteken en de overtocht; GVMS geeft het GMR-nummer terug.
6. Overdracht aan de chauffeur: de chauffeur krijgt de GMR en laat die bij het inchecken in Dover of Folkestone controleren.
7. Afstemming met de Franse agent: op verzoek geven wij de referentie door aan een Franse partner die de invoeraangifte indient.

Meer over onze dienstverlening leest u op de pagina uitvoeraangiften (EN). Voor doorvoer naar een ander EU-land zie ons artikel over het T1-document, en voor de afhandeling aan de grens zelf het artikel over douane in Dover en Calais.

Veelgestelde vragen: Eurotunnel of ferry

Wat is goedkoper, Eurotunnel of ferry?

De ferry tussen Dover en Calais is doorgaans de goedkopere optie, vooral bij nachtelijke afvaarten, en de Eurotunnel de duurdere maar snellere. De echte prijs hangt af van dag, tijdstip, seizoen en of u los boekt of een contract hebt. Vraag actuele tarieven altijd rechtstreeks op bij de operators. Douanekosten staan los van de keuze voor de overtocht.

Is Eurotunnel of de ferry sneller voor vrachtwagens?

De Eurotunnel. De shuttle van Folkestone naar Coquelles doet er ongeveer 35 minuten over, de ferry van Dover naar Calais ongeveer 90 minuten. De shuttle vertrekt bovendien vaker en is minder gevoelig voor storm. Voor spoedladingen is de Eurotunnel daarom meestal de logische keuze.

Verschillen de douaneformaliteiten tussen Eurotunnel en ferry?

Nee. Aan Britse kant gelden voor beide routes dezelfde stappen: een uitvoeraangifte in CDS, de veiligheids- en beveiligingsgegevens en een GMR in GVMS. Aan Franse kant regelt een Franse douane-agent de invoer. Het verschil zit alleen in de praktische afhandeling: waar u incheckt en waar eventuele fysieke controles plaatsvinden.

Welke douaneformaliteiten gelden bij Eurotunnel?

Dezelfde als bij de ferry. Ook voor de Eurotunnel hebt u bij handelsgoederen een GMR nodig, die bij het inchecken in Folkestone wordt gecontroleerd. Zonder geldige GMR kan de vrachtwagen niet zonder meer aan boord en wordt hij voor controle opzijgezet.

Wat betekent het Border Target Operating Model voor de keuze?

Het Border Target Operating Model (BTOM) regelt sinds april 2024 de controles op sanitaire en fytosanitaire goederen (SPS) die Groot-Brittannië binnenkomen, via aangewezen grenscontroleposten (BCP's). Voor uitvoer van Engeland naar Frankrijk maakt dat voor de keuze tussen tunnel en ferry weinig uit. Komt SPS-lading terug naar het Verenigd Koninkrijk, controleer dan vooraf welke BCP voor uw route geldt.

Kan ik op het laatste moment van overtocht wisselen?

Douanetechnisch meestal wel: de GMR kunt u in GVMS bijwerken voordat de vrachtwagen incheckt, bijvoorbeeld als de route verandert. Of uw ticket omgeboekt kan worden en wat dat kost, hangt af van de voorwaarden van de operator.

Neemt de Eurotunnel alle soorten lading mee?

Niet alle gevaarlijke stoffen (ADR) mogen met de shuttle mee. Voor bepaalde klassen moet u uitwijken naar de ferry. Controleer de actuele voorwaarden voor gevaarlijke goederen altijd bij de operator voordat u boekt.

Heeft de keuze voor de overtocht invloed op btw en invoerrechten?

Nee. Btw en invoerrechten hangen af van de goederencode (HS-code), de douanewaarde, de oorsprong en handelsafspraken zoals de handels- en samenwerkingsovereenkomst tussen het VK en de EU (TCA), niet van de route. Dezelfde lading levert via tunnel of ferry dezelfde belastingen op.

Wat volgt uit de huidige officiële regels

CDS, GVMS en het BTOM zijn de afgelopen jaren in fasen ingevoerd. Controleer altijd de actuele richtlijnen van HMRC, DEFRA en de Franse douane (DGDDI) voordat u een zending plant.

Officiële bronnen

• GOV.UK: Register for the Goods Vehicle Movement Service – registratie voor GVMS (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Create a goods movement reference – een GMR aanmaken (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: The Border Target Operating Model (in het Engels) – GOV.UK / Cabinet Office, DEFRA, HMRC
• GOV.UK: Making an export declaration in your records – uitvoeraangifte in de eigen administratie (EIDR) (in het Engels) – GOV.UK / HMRC
• Eurotunnel Le Shuttle Freight – officiële website
• DFDS Freight – officiële website
• DGDDI – Franse douane (in het Frans)

Uitvoeraangifte voor uw rit naar Frankrijk

Rijdt uw vrachtwagen via de Eurotunnel of met de ferry van Engeland naar Frankrijk? Stuur ons de factuur en de CMR via de contactpagina (EN) of bel +44 7404 091503. Wij bereiden de Britse uitvoeraangifte en de GMR voor, ongeacht de route.

Toelichting: deze informatie is bedoeld als praktische uitleg op basis van de hierboven genoemde officiële richtlijnen van GOV.UK en HMRC. Het is geen bindende uitspraak van de autoriteiten en geen juridisch of fiscaal advies. Tarieven en voorwaarden van operators kunnen veranderen; controleer ze vóór elke rit.