Kto płaci cło i VAT w transporcie do UK? [2026]

To zależy od reguły Incoterms wpisanej na fakturze.

1. DAP (najczęstsze w B2B z UK):

• Sprzedawca (Ty): Płaci za transport do klienta.
• Kupujący (Klient): Płaci odprawę importową, CŁO i VAT.

2. DDP:

• Sprzedawca: Płaci WSZYSTKO (Transport, Cło, VAT, Odprawę). Klient tylko odbiera paczkę.

3. EXW / FCA:

• Kupujący: Płaci wszystko (Transport, Odprawę export+import, Cło, VAT). Sprzedawca tylko wydaje towar.

Co wynika z aktualnych zasad urzędowych

W praktyce operacyjnej warto sprawdzić aktualne wymogi proceduralne, pola deklaracyjne i warunki zastosowania ulgi lub uproszczenia bezpośrednio w źródłach urzędowych. Dla tego tematu podstawą są w szczególności GOV.UK / HMRC, European Commission.

Na co uważać operacyjnie

Najwięcej opóźnień wynika z niespójności danych między fakturą, listą pakową, klasyfikacją taryfową, numerami referencyjnymi i założeniami transportowymi. Przed wysyłką warto potwierdzić odpowiedzialność za odprawę, komplet danych i moment złożenia zgłoszenia.

Jakie dokumenty i dane przygotować

Minimalny pakiet roboczy, który warto mieć przed kontaktem z agencją lub przed złożeniem zgłoszenia:

• faktura handlowa z pełnym opisem towaru
• lista pakowa z ilościami, wagą i opakowaniami
• kod HS/CN i kraj pochodzenia
• numer EORI oraz dane strony odpowiedzialnej za odprawę

Praktycznie dla firm UK-PL

Jeżeli wysyłki są regularne, najlepiej przygotować stały szablon danych: opis towaru, HS code, kraj pochodzenia, warunki dostawy, dane przewoźnika i zestaw dokumentów źródłowych. Taki standard skraca czas odprawy i ogranicza poprawki graniczne.

Źródła urzędowe

• UK GOV (Import VAT & PVA) — GOV.UK / HMRC, 2026-03-04
• EU Commission (Customs procedures) — European Commission, 2026-03-04
• GOV.UK: cło i VAT dla towarów wysyłanych z zagranicy — GOV.UK / HMRC, 2026-03-04