Carnet TIR sau tranzit comun (CTC): ce alegi pentru traseele spre Marea Britanie

Carnet TIR: ce este și cum funcționează

TIR (Transports Internationaux Routiers) este sistemul global de tranzit vamal rutier, bazat pe Convenția TIR din 1975, încheiată sub egida UNECE. Elementul central este carnetul TIR – un document care ține loc de declarație de tranzit și de garanție vamală pentru întregul traseu, indiferent de câte frontiere se traversează. Garanția este asigurată prin lanțul de garanție al IRU: asociații garante naționale, autorizate de administrația vamală, răspund pentru taxe dacă marfa nu este descărcată corect din procedură.

Vehiculele și containerele trebuie să îndeplinească cerințele tehnice TIR, iar vehiculul trebuie să poarte plăcuțele TIR în față și în spate. Potrivit ghidului GOV.UK, TIR poate fi folosit doar dacă se traversează cel puțin o frontieră pe parcurs, iar un singur carnet nu poate acoperi mai multe vehicule. Aceeași sursă precizează că statele membre ale UE cer ca deplasările TIR să fie înregistrate în NCTS. Pentru detalii despre situația britanică, vedeți articolul nostru despre TIR în Regatul Unit după Brexit (EN).

Tranzit comun CTC și T1: cum funcționează în NCTS

Tranzitul comun (Convenția privind tranzitul comun, CTC) este un acord separat, gestionat integral electronic prin NCTS (New Computerised Transit System). Părțile sunt statele membre UE, țările EFTA (Elveția, Norvegia, Islanda, Liechtenstein), Regatul Unit (în nume propriu din 1 ianuarie 2021) și alte state, printre care Turcia, Macedonia de Nord, Serbia, Ucraina, Georgia, Moldova și Muntenegru. Lista se actualizează, deci verificați-o înainte de plecare.

În CTC, mărfurile circulă sub procedura T1 (mărfuri necomunitare, cu suspendarea drepturilor) sau T2 (mărfuri cu statut de mărfuri ale Uniunii, deplasate printr-o țară din afara teritoriului vamal al UE). Declarația se depune electronic la biroul de plecare, iar deplasarea se încheie la biroul de destinație. Condiția pentru plasarea mărfurilor sub procedură este o garanție de tranzit. Despre procedura T1 în sine vedeți ce este tranzitul T1, iar despre configurarea în Regatul Unit – configurarea tranzitului CTC în Regatul Unit (EN). La frontierele zonei de tranzit comun întâlniți birourile de tranzit (EN).

Carnet TIR sau T1: cum alegeți

Întrebarea de plecare este: toate țările de pe traseu aparțin zonei de tranzit comun sau una dintre ele este în afara ei, dar în sistemul TIR?

Alegeți CTC/NCTS (T1) când…

• întregul traseu rămâne în zona de tranzit comun (UE, EFTA, Regatul Unit și celelalte părți la CTC);
• vreți gestionare electronică, cu un singur MRN pentru traseu și fără carnet pe hârtie;
• aveți o garanție globală (CCG), care acoperă mai multe deplasări;
• circulați regulat pe trasee europene fixe.

Alegeți carnetul TIR când…

• traseul trece prin țări care sunt părți la Convenția TIR, dar nu fac parte din zona de tranzit comun, de exemplu în Asia Centrală, în Orientul Mijlociu sau în nordul Africii;
• operațiunea este multimodală – o parte din traseu pe șosea, o parte pe calea ferată sau cu feribotul;
• țara de tranzit sau de destinație nu are un sistem electronic compatibil cu NCTS;
• partenerul comercial sau administrația vamală din țara terță cere carnet TIR fizic drept document de garanție.

Combinarea celor două sisteme pe același traseu

Ambele sisteme pot apărea pe același traseu, dar nu pe același tronson în același timp. O schemă obișnuită este tranzitul comun (CTC/NCTS) în UE și în țările CTC, apoi, la frontiera cu o țară din afara acestei zone, trecerea la carnet TIR. Regatul Unit este parte la ambele sisteme, deci punctul de trecere este de regulă frontiera externă a zonei de tranzit comun.

Carnet TIR pentru Marea Britanie (Anglia): ce trebuie să știți

După Brexit, Regatul Unit este parte în nume propriu la CTC și rămâne totodată țară TIR operațională. Pe traseele dintre UE și Regatul Unit, pentru care toate țările traversate sunt părți la CTC, tranzitul T1 în NCTS este varianta firească; carnetul TIR devine relevant când traseul continuă spre țări din afara zonei CTC. În Regatul Unit, carnetul TIR se obține prin asociațiile garante autorizate – GOV.UK le numește pe RHA și pe FTA (Logistics UK) – ambele afiliate la IRU. Vehiculele au nevoie de certificat de agreare TIR.

Garanția la carnet TIR și la CTC: comparație

A doua axă a deciziei este modul în care se constituie garanția:

• Carnet TIR – garanția este carnetul împreună cu lanțul de garanție al IRU. Potrivit GOV.UK, asociația garantă plătește taxele și impozitele până la suma garantată, plus dobânzile de întârziere datorate. Documentul este pe hârtie și se verifică la frontiere.
• CTC/NCTS – garanția vamală este înregistrată în NCTS. În Regatul Unit se folosește cel mai des garanția globală (CCG), care acoperă mai multe deplasări și are un GRN și un cod de acces ce se introduc în declarație. Ghidul GOV.UK descrie și garanția individuală, precum și renunțarea la garanție (waiver), cu condițiile aferente.

Suma garanției CTC trebuie să acopere întreaga datorie vamală potențială, calculată conform ghidului GOV.UK. Pe traseele europene regulate, o garanție globală CTC evită un document separat pentru fiecare cursă; pentru deplasări către țări din afara zonei de tranzit comun, carnetul TIR este alegerea naturală.

Tabel rapid – trasee tipice

Listele părților la ambele convenții se actualizează din când în când, deci înainte de a planifica un traseu verificați lista curentă la UNECE (TIR) și la Comisia Europeană (CTC).

Rolul comisionarului vamal

Alegerea procedurii este doar începutul: trebuie să o deschideți corect, să constituiți garanția, să identificați birourile de tranzit și să încheiați corect deplasarea pentru a elibera garanția. easyclearance.pl ajută transportatorii și casele de expediție să potrivească procedura cu traseul concret și se ocupă de documentele de tranzit de pe partea britanică. Nu depunem declarații vamale în România: dacă o deplasare cere formalități în România sau în altă țară din UE, acestea se fac de autoritățile competente din țara respectivă, de obicei prin intermediul unui comisionar vamal local.

Ce înseamnă regulile actuale

TIR și tranzitul comun (CTC/NCTS) sunt două sisteme separate de tranzit vamal. TIR se bazează pe Convenția TIR din 1975, pe carnet și pe lanțul de garanție al IRU; CTC se gestionează electronic în NCTS și acoperă UE, țările EFTA, Regatul Unit și alte state. Alegerea ține de geografia traseului: CTC când toate țările aparțin zonei de tranzit comun; TIR când traseul trece prin țări părți la TIR din afara acestei zone sau este multimodal. Sistemele pot fi combinate pe același traseu, dar nu pe același tronson. După Brexit, Regatul Unit este parte la ambele.

Întrebări frecvente (FAQ)

Care este diferența dintre carnetul TIR și tranzitul comun CTC?

Carnetul TIR se bazează pe Convenția TIR din 1975 și pe un carnet pe hârtie, garantat prin lanțul de garanție al IRU; funcționează în afara Europei, în multe țări. Tranzitul comun (CTC) este o convenție separată, gestionată electronic în NCTS (declarații T1/T2) și acoperă UE, țările EFTA, Regatul Unit și alte state. Alegerea depinde de traseu.

Când merită carnetul TIR în loc de T1?

Când traseul trece prin țări care sunt părți la Convenția TIR, dar nu fac parte din zona de tranzit comun (de exemplu în Asia Centrală, Orientul Mijlociu sau în nordul Africii), sau când operațiunea este multimodală. Dacă tot traseul rămâne în zona de tranzit comun, se folosește de regulă declarația de tranzit T1 în NCTS.

Se poate folosi CTC pe tot traseul România – Marea Britanie?

Da, în măsura în care fiecare țară de pe traseu este parte la Convenția privind tranzitul comun. Statele membre UE și Regatul Unit sunt părți la CTC. Formalitățile din România sunt tratate de autoritățile române competente sau de un comisionar vamal din România; noi vă ajutăm la documentele de tranzit de pe partea britanică.

Ce garanție cere fiecare sistem?

La carnetul TIR, garanția este carnetul împreună cu lanțul de garanție al IRU: în Regatul Unit asociațiile garante sunt RHA și FTA (Logistics UK), iar asociația garantă răspunde până la suma garantată. La CTC, garanția vamală este înregistrată în NCTS; în Regatul Unit se folosește de regulă garanția globală (CCG), cu un GRN și un cod de acces introduse în declarație. Ghidul GOV.UK descrie și tipurile de garanție individuală și renunțarea la garanție.

Este Regatul Unit parte la ambele sisteme după Brexit?

Da. Din 1 ianuarie 2021 Regatul Unit este parte, în nume propriu, la Convenția privind tranzitul comun și rămâne în același timp țară în care funcționează sistemul TIR. Asociațiile garante autorizate (RHA și FTA (Logistics UK)) emit carnetul pentru operatorii britanici.

Se pot combina TIR și CTC pe același traseu?

Da, dar nu pe același tronson în același timp. O schemă obișnuită este tranzitul comun (CTC/NCTS) în interiorul UE și al țărilor CTC, apoi, la frontiera cu o țară din afara acestei zone, trecerea la carnet TIR. Fiecare tronson este acoperit de o singură procedură.

Surse oficiale

• GOV.UK: Transit Manual Supplement – TIR (în engleză) — GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Transit Manual Supplement – garanții, CCG și GRN (în engleză) — GOV.UK / HMRC
• GOV.UK: Transit Manual Supplement – tranzit comun/al Uniunii și NCTS (în engleză) — GOV.UK / HMRC
• Union and Common Transit – părțile la CTC și NCTS (în engleză) — Comisia Europeană
• Convenția TIR din 1975 (în engleză) — UNECE
• Părțile contractante la Convenția TIR (în engleză) — UNECE
• Sistemul TIR și lanțul de garanție IRU (în engleză) — IRU

Planificați un traseu cu transit? Alegeți procedura împreună cu noi

Descrieți ruta, marfa și țările traversate prin pagina de contact – răspundem 24/7. Sprijinim transportatorii și casele de expediție la documentele de tranzit de pe partea britanică.

Tranzit T1/T2 · Contact prin WhatsApp 24/7 · +44 7404 091503

Notă: informațiile au caracter operativ și informativ, se bazează pe ghidurile oficiale menționate mai sus și nu constituie consultanță juridică sau vamală. Apartenența la convențiile TIR și CTC se schimbă din când în când – verificați-o la UNECE și la Comisia Europeană.