ENS do UK w systemie S&S GB (nie ICS2) — jak złożyć krok po kroku (2025–2026)

Kto ma obowiązek złożenia ENS do UK — przewoźnik, spedytor czy eksporter

Odpowiedź na pytanie 'kto składa ENS' jest kluczowa, bo błędne założenie (np. że składa eksporter, a nie przewoźnik) jest najczęstszą przyczyną braku ENS przy granicy. Według HMRC złożenie ENS jest obowiązkiem przewoźnika (carrier) — czyli firmy, która fizycznie transportuje towar. Dla transportu drogowego to firma transportowa/haulier. Inny podmiot (np. agencja celna lub spedytor) może złożyć ENS za wiedzą i zgodą przewoźnika — ale prawna odpowiedzialność za złożenie ENS w terminie pozostaje przy przewoźniku.

Przewoźnik jako podmiot składający ENS — definicja i odpowiedzialność

Zgodnie z wytycznymi HMRC (gov.uk — Making an entry summary declaration), ENS dla transportu drogowego do UK składa carrier — przewoźnik drogowy, czyli firma transportowa, której pojazd (ciągnik + naczepa) fizycznie wjeżdża do UK. Dla polskich firm transportowych oznacza to: jeśli prowadzisz transport TIR z Polski do UK własnym taborem, to Twoja firma jest carrierem i składa ENS.

Pełnomocnik: przewoźnik może upoważnić agencję celną lub spedytora do złożenia ENS w swoim imieniu. Upoważnienie nie przenosi odpowiedzialności — jeśli ENS jest niekompletna lub złożona za późno, przewoźnik odpowiada wobec HMRC.

Ważne: jeśli ENS składa za przewoźnika strona trzecia, przewoźnik nie składa już własnej deklaracji na tę samą przesyłkę. Przy dwóch zgłoszeniach organy mogą przyjąć tylko zgłoszenie przewoźnika — dlatego ustalcie z góry, kto wysyła ENS.

Agencja celna jako pełnomocnik ENS — jak upoważnić Easy Clearance

Easy Clearance może składać ENS w imieniu polskiej firmy transportowej lub eksportera na podstawie pisemnego upoważnienia (Power of Attorney lub Letter of Authority). To samo upoważnienie, które jest wymagane do deklaracji celnych CDS, może być rozszerzone o ENS.

Jak to działa w praktyce: (1) podpisujecie upoważnienie jednorazowo, (2) przy każdym transporcie przekazujecie nam dane ładunku przed wyjazdem, (3) składamy ENS w S&S GB i przekazujemy numer MRN ENS, (4) jeśli chcecie, numer ENS można dopisać do GMR w GVMS — przy wjeździe do Wielkiej Brytanii jest to opcjonalne.

Aktualną cenę tej usługi podajemy wyłącznie w cenniku.

Kontakt: WhatsApp +44 7404 091503 lub tel. +44 7404 091503.

Termin złożenia ENS i dane do deklaracji S&S GB

ENS składa się przed przybyciem towaru do Wielkiej Brytanii — najwcześniej 200 dni wcześniej. HMRC określa minimalne terminy zależnie od rodzaju transportu (niżej). S&S GB (Safety and Security GB) nie ma formularza dla użytkownika: deklarację wysyła się z oprogramowania albo przez Community System Provider — dlatego w praktyce robi to przewoźnik z odpowiednim systemem albo agencja celna.

Terminy HMRC: prom RoRo 2 godziny, Eurotunnel 1 godzina

Minimalne terminy złożenia ENS według HMRC (gov.uk — safety and security import requirements):

• Prom RoRo (np. Dover, Holyhead) — z kierowcą i bez kierowcy: 2 godziny przed przybyciem.
• Transport drogowy przez tunel pod kanałem La Manche: 1 godzinę przed przybyciem do terminalu Eurotunnel w Coquelles (Francja) — nie do Folkestone.
• Lotniczy: lot krótszy niż 4 godziny — w chwili startu; lot 4 godziny i dłuższy — 4 godziny przed przybyciem.
• Morski: ładunek w kontenerach — 24 godziny przed załadunkiem w porcie wyjścia; ładunek masowy i drobnicowy — 4 godziny przed przybyciem.

Praktyczne znaczenie dla kierowcy TIR z Polski: przy trasie Poznań → Dover promem ENS musi być w systemie najpóźniej 2 godziny przed przybyciem do Dover, a przy przejeździe Eurotunnelem — godzinę przed dotarciem do terminalu w Coquelles. Agencja celna lub przewoźnik powinni więc mieć dane ładunku przed wyjazdem, nie w trakcie trasy. Jeśli numer ENS dopisujecie do GMR na trasie przez port GVMS, deklarację trzeba złożyć przed upływem minimalnego terminu albo przed zamknięciem odprawy (check-in) — w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Źródła: GOV.UK — Safety and security import requirements, GOV.UK — Making an entry summary declaration.

Jakie dane przygotować do ENS — lista dla polskiego eksportera i przewoźnika

Przed wysłaniem ENS do S&S GB warto mieć pod ręką poniższe dane (pełną listę pól określa specyfikacja techniczna HMRC — link niżej):

1. Dane przewoźnika — numer EORI zaczynający się od GB (wymagany w S&S GB od podmiotów bez siedziby w Wielkiej Brytanii), nazwa firmy transportowej
2. Dane ładunku — opis towarów, kod towaru (HS), waga brutto, liczba paczek/palet
3. Nadawca i odbiorca — dane eksportera i importera w Wielkiej Brytanii
4. Dane pojazdu — numer rejestracyjny ciągnika i naczepy
5. Port wejścia — kod lokalizacji HMRC, np. GB000040 dla Dover, GB000060 dla Folkestone Eurotunnel Freight (lista kodów)
6. Planowany czas przybycia — data i godzina ETA do portu UK
7. Kraj wysyłki — Polska (PL)
8. Kraj pochodzenia towaru — kraj produkcji (może być różny od kraju wysyłki)

Specyfikacja techniczna ENS API: HMRC ENS API documentation.

Numer MRN ENS — co to jest i jak go powiązać z GMR w GVMS

Po przyjęciu ENS HMRC nadaje Movement Reference Number (MRN) — unikalny numer deklaracji. Przy wjeździe do Wielkiej Brytanii wpisanie numeru ENS do GMR w GVMS jest opcjonalne („you do not have to include entry summary declaration reference numbers in the GVMS, but you can choose to” — gov.uk). Przy wjeździe do Irlandii Północnej numery ENS należy wpisać do GVMS.

Jeśli decydujecie się dopisać ENS do GMR: agencja celna lub przewoźnik tworzy GMR dla danego przejazdu w GVMS i obok MRN zgłoszenia celnego (oraz ewentualnie MRN tranzytu T1) podaje numer ENS. Uwaga: MRN ENS i MRN zgłoszenia celnego to dwa różne numery — nie wolno ich mylić ani wpisywać zamiennie.

Najczęstsze błędy przy składaniu ENS do UK i jak ich uniknąć

Błędy w ENS kosztują czas na granicy. Zebraliśmy najczęstsze przyczyny odrzucenia ENS przez system S&S GB na podstawie praktyki operacyjnej Easy Clearance. Znajomość tych błędów pozwala uniknąć ich zanim wystąpią — nie reagować po fakcie przy bramce portowej.

Błąd 1 — brak lub nieważny UK EORI przewoźnika

Najczęstszy błąd przy ENS dla polskich firm transportowych: przewoźnik nie ma numeru EORI zaczynającego się od GB albo wpisuje swój unijny EORI. Według gov.uk podmiot bez siedziby w Wielkiej Brytanii potrzebuje do S&S GB właśnie EORI z prefiksem GB — unijny numer tu nie wystarczy (jest z kolei potrzebny do ICS2 przy wjeździe do UE).

Rozwiązanie: firma transportowa jeżdżąca do Wielkiej Brytanii powinna mieć GB EORI przed pierwszym kursem. HMRC nadaje go bezpłatnie — zwykle od razu, a gdy potrzebne są dodatkowe kontrole, do 5 dni roboczych. Numer zaczyna się od liter GB (np. GB123456789000).

Rejestracja UK EORI: gov.uk/eori.

Błąd 2 — kod HS nieprecyzyjny lub błędny

W ENS podaje się opis i kod towaru. Opis i kod powinny do siebie pasować i opisywać towar konkretnie — niespójność to typowy powód dodatkowych pytań. Pełny kod towaru z UK Trade Tariff jest potrzebny w zgłoszeniu celnym w CDS — to osobny dokument od ENS.

Rozwiązanie: ustal kod towaru przed wyjazdem i używaj tych samych danych w ENS i zgłoszeniu celnym. Sprawdź kody HS swoich towarów na UK Trade Tariff.

Błąd 3 — ENS złożona po terminie (po przybyciu pojazdu do portu)

ENS trzeba złożyć przed przybyciem towaru — w terminach HMRC podanych wyżej (prom RoRo: 2 godziny, Eurotunnel: 1 godzina przed przybyciem do terminalu w Coquelles). Za dotrzymanie terminu prawnie odpowiada przewoźnik, także gdy deklarację wysyła za niego ktoś inny.

Rozwiązanie: składaj ENS zawsze przed wyjazdem transportu, nie w trakcie. Jeśli dane ładunku są dostępne dzień przed wyjazdem — składaj ENS dzień przed (system przyjmuje ENS nawet do 200 dni wcześniej). Easy Clearance może ustawić stały tryb współpracy, w którym otrzymuje dane ładunku dzień przed wyjazdem i składa ENS dla każdego kursu do UK.

Co wynika z aktualnych zasad urzędowych

Od 31 stycznia 2025 towary przywożone z UE do Wielkiej Brytanii muszą być objęte ENS, składaną w brytyjskiej usłudze S&S GB — nie w unijnym ICS2, który obsługuje wjazd do UE i Irlandii Północnej. Obowiązek spoczywa na przewoźniku; może go wykonać agencja celna za jego zgodą, ale odpowiedzialność zostaje przy przewoźniku. Minimalne terminy HMRC: prom RoRo — 2 godziny przed przybyciem, Eurotunnel — 1 godzina przed przybyciem do terminalu w Coquelles. Do S&S GB firma spoza Wielkiej Brytanii potrzebuje EORI zaczynającego się od GB. Wpisanie numeru ENS do GMR przy wjeździe do Wielkiej Brytanii jest opcjonalne. Aktualną cenę usługi podajemy wyłącznie w cenniku. Niniejszy artykuł odzwierciedla stan na dzień 2026-09-30 (odczyt gov.uk i serwisu Komisji Europejskiej). Skontaktuj się z agencją celną przed podjęciem działań.

FAQ — najczęściej zadawane pytania

Kto musi złożyć ENS dla transportu drogowego do UK?

Obowiązek spoczywa na przewoźniku (carrier) — firmie transportowej, której pojazd wjeżdża do Wielkiej Brytanii. ENS może złożyć inny podmiot (np. agencja celna) za wiedzą i zgodą przewoźnika, ale odpowiedzialność za terminowe złożenie pozostaje przy przewoźniku. Nie składajcie dwóch ENS na tę samą przesyłkę.

Ile przed przybyciem do portu trzeba złożyć ENS dla RoRo drogowego?

Według HMRC dla promów RoRo (np. Dover, z kierowcą i bez) — najpóźniej 2 godziny przed przybyciem; dla transportu drogowego przez tunel pod kanałem La Manche — 1 godzinę przed przybyciem do terminalu Eurotunnel w Coquelles (Francja). ENS można złożyć najwcześniej 200 dni przed przybyciem. W praktyce: przygotuj dane ładunku przed wyjazdem z Polski, nie w trakcie trasy.

Co to jest MRN ENS i do czego jest potrzebny?

Po przyjęciu ENS HMRC nadaje numer MRN. Przy wjeździe do Wielkiej Brytanii wpisanie numeru ENS do GMR w GVMS jest opcjonalne; przy wjeździe do Irlandii Północnej numery ENS należy wpisać do GVMS. MRN ENS to inny numer niż MRN zgłoszenia celnego — nie wolno ich mylić.

Ile kosztuje złożenie ENS przez agencję celną?

Aktualną cenę tej usługi podajemy wyłącznie w cenniku. Kontakt: WhatsApp +44 7404 091503 lub tel. +44 7404 091503.

Czy polska firma transportowa bez UK EORI może złożyć ENS?

Do złożenia ENS w S&S GB podmiot bez siedziby w Wielkiej Brytanii potrzebuje numeru EORI zaczynającego się od GB — unijny EORI tu nie wystarczy (jest potrzebny do unijnego ICS2). GB EORI jest nadawany bezpłatnie przez HMRC, zwykle od razu, a gdy HMRC musi przeprowadzić dodatkowe kontrole — do 5 dni roboczych (gov.uk/eori).

Co się stanie jeśli ENS zostanie złożona za późno lub jest błędna?

ENS musi być złożona przed przybyciem towaru, w terminach HMRC dla danego rodzaju transportu. Za terminowe złożenie prawnie odpowiada przewoźnik — także wtedy, gdy ENS składa za niego inny podmiot. Brak ENS lub błędne dane grożą opóźnieniem i kontrolą na granicy. Easy Clearance pomaga pilnie w sytuacjach awaryjnych — kontakt: +44 7404 091503.

Źródła urzędowe

• Making an entry summary declaration — GOV.UK
• ENS for imports into GB — GOV.UK
• HMRC ENS API dokumentacja — HMRC
• GVMS — Goods Vehicle Movement Service — GOV.UK
• UK EORI rejestracja — GOV.UK