Czy na e-bike’i i ramy z Chin jest cło antydumpingowe?

Trzy osobne środki, nie jedno „cło na rowery”

Pytanie „czy na e-bike’i z Chin jest cło antydumpingowe” ma prostą odpowiedź, ale przy ramach i częściach trzeba rozróżnić trzy środki UE, które dotyczą różnych produktów:

Produkt	Kody w rozporządzeniu	Akt
Rowery elektryczne z ChRL (pedałowe, ze wspomaganiem, z pomocniczym silnikiem elektrycznym)	CN 8711 60 10 i ex 8711 60 90 (TARIC 8711 60 90 10)	Cło antydumpingowe: rozp. wykonawcze Komisji (UE) 2025/120. Cło wyrównawcze: rozp. wykonawcze (UE) 2025/114. Oba z 23 stycznia 2025 r., po przeglądzie wygaśnięcia
Rowery bez silnika z ChRL	CN 8712 00 30 i ex 8712 00 70	Cło antydumpingowe: rozp. wykonawcze (UE) 2025/2146 z 22 października 2025 r.
„Niektóre części rowerowe” z ChRL	Artykuły rozporządzenia 2025/2146 nie wymieniają kodów — rozszerzenie wprowadziło rozporządzenie Rady (WE) 71/97	Rozszerzenie cła na rowery bezsilnikowe, utrzymane w art. 1 ust. 5 rozp. 2025/2146

Rowery elektryczne: cło antydumpingowe i wyrównawcze jednocześnie

Rozporządzenie 2025/120 nakłada ostateczne cło antydumpingowe na przywóz „rowerów pedałowych ze wspomaganymi pedałami, wyposażonych w pomocniczy silnik elektryczny” pochodzących z ChRL (art. 1 ust. 1), a równoległe rozporządzenie 2025/114 — cło wyrównawcze (antysubsydyjne) na ten sam produkt. Zastąpiły one środki z 2019 r. (rozporządzenia 2019/73 i 2019/72). Według Komisji środki przedłużono o kolejne pięć lat.

Stawki zależą od producenta. Z rozporządzeń odczytujemy m.in.:

Producent (dodatkowy kod TARIC)	Cło antydumpingowe	Cło wyrównawcze
Giant Electric Vehicle (Kunshan) — C383	9,9 %	3,9 %
Jinhua Vision Industry i Yongkang Hulong Electric Vehicle — C384	10,3 %	8,5 %
Yadea Technology Group — C463	37,4 %	10,7 %
Bodo Vehicle Group — C382	58,3 %	15,1 %
Suzhou Rununion Motivity — C385	62,1 %	17,2 %
Wszystkie pozostałe przedsiębiorstwa — C999	62,1 %	17,2 %

W rozporządzeniu antydumpingowym są ponadto stawki 24,2 % i 16,2 % dla innych przedsiębiorstw współpracujących w pierwotnym dochodzeniu oraz 70,1 % dla przedsiębiorstw, które nie współpracowały w pierwotnym dochodzeniu antydumpingowym, ale współpracowały w równoległym dochodzeniu antysubsydyjnym. Zakres stawek antydumpingowych to więc 9,9–70,1 %, a wyrównawczych 3,9–17,2 %. Nie dodawaj procentów „w głowie”: rozporządzenia wiążą oba środki ze sobą (np. art. 1 ust. 5 rozp. 2025/120 i art. 1 ust. 4 rozp. 2025/114), więc łączne obciążenie dla Twojego producenta sprawdź w TARIC.

Stawkę indywidualną zastosują organy celne tylko wtedy, gdy przedstawisz ważną fakturę handlową z oświadczeniem producenta w brzmieniu określonym w art. 1 ust. 3 rozporządzenia (opatrzonym datą i podpisem osoby ze wskazaniem imienia, nazwiska i stanowiska). Do czasu przedstawienia takiej faktury obowiązuje stawka dla „wszystkich pozostałych przedsiębiorstw”.

Czy cło obejmuje ramy i części?

Z rozporządzeń o e-bike’ach: nie. W rozporządzeniu 2025/120 jedna ze stron prosiła o wyjaśnienie, że części importowane osobno nie podlegają cłu. Komisja uznała to za zbędne, ponieważ „części nie są objęte środkami będącymi przedmiotem niniejszego przeglądu” (motywy 28–29). Środki na e-rowery dotyczą rowerów z kodów 8711 60.

Ale istnieje osobny środek na części rowerowe. Rozporządzenie 2025/2146 utrzymuje rozszerzenie cła antydumpingowego nałożonego na rowery bezsilnikowe z ChRL na „niektóre części rowerowe” z ChRL — decyzja 2024/1279 mówi o podstawowych częściach rowerowych (art. 1 ust. 5; rozszerzenie wprowadziło rozporządzenie Rady 71/97). Stawką tego rozszerzonego cła jest stawka dla „całego pozostałego przywozu” z art. 1 ust. 2 — w tym rozporządzeniu to 48,5 % (z wyjątkiem Giant (China) Co. Ltd, wskazanej w art. 1 ust. 2 osobno). Obowiązuje też system zwolnień dla podmiotów montujących rowery (rozporządzenie 88/97; kolejne decyzje, m.in. decyzja wykonawcza 2024/1279). Artykuły rozporządzenia 2025/2146 ani decyzja 2024/1279 nie podają listy części ani kodów — tej listy z tych aktów nie odczytaliśmy.

Dlatego nie możemy odpowiedzialnie napisać, że rama do e-bike’a z Chin „jest” albo „nie jest” objęta cłem. To zależy od kodu CN i kodu TARIC ramy, od producenta i od tego, czy importer korzysta ze zwolnienia dla montażystów. Odpowiedź da TARIC: wpisz 10-cyfrowy kod, kraj pochodzenia CN i datę odprawy. Jeśli w sekcji środków widzisz antydumping lub dodatkowy kod TARIC, masz dodatkowy koszt.

Pochodzenie, nie kraj wysyłki

Środki dotyczą towarów pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej. Dla rowerów bezsilnikowych cło rozszerzono dodatkowo na rowery wysyłane z Indonezji, Malezji, Sri Lanki, Tunezji, Kambodży, Pakistanu i Filipin, zgłaszane lub niezgłaszane jako pochodzące z tych państw (art. 1 ust. 3–4 rozp. 2025/2146). W artykułach rozporządzenia 2025/120 o e-rowerach takiego rozszerzenia na kraje wysyłki nie ma — jest tylko produkt pochodzący z ChRL. Kraj wysyłki czy załadunku nie jest więc tym samym co pochodzenie. Szersze tło znajdziesz w artykule o imporcie z Chin do Polski, a o brytyjskich środkach — w tekście o cle antydumpingowym UK.

Krok po kroku: jak sprawdzić cło przed zamówieniem

1. Ustal, co kupujesz: kompletny rower elektryczny (8711 60), rower bez silnika (8712) czy samą ramę lub część. Pomoże artykuł jak znaleźć kod HS.
2. Otwórz TARIC, wpisz 10-cyfrowy kod CN, kraj pochodzenia: Chiny, i datę planowanej odprawy.
3. Sprawdź sekcję środków: czy widzisz cło antydumpingowe lub wyrównawcze oraz jaki dodatkowy kod TARIC jest przypisany do Twojego producenta.
4. Poproś producenta o fakturę z oświadczeniem w brzmieniu z art. 1 ust. 3 rozporządzenia i właściwym dodatkowym kodem TARIC.
5. Przy ramach i częściach zapytaj producenta o kod CN i sprawdź w TARIC, czy dla tego kodu i pochodzenia Chiny widnieje środek.
6. Policz koszt: cło zwykłe, cło antydumpingowe, cło wyrównawcze i VAT — dopiero potem zatwierdź cenę z dostawcą.
7. Przekaż kod, fakturę i dane producenta agencji celnej przed wysyłką.

Najczęstsze błędy

• Liczenie samego cła taryfowego i pominięcie ceł antydumpingowego oraz wyrównawczego.
• Faktura bez oświadczenia producenta, przez co stosuje się najwyższą stawkę z kategorii „wszystkich pozostałych”.
• Założenie, że rama lub część „nie jest rowerem”, więc nie ma cła — bez sprawdzenia kodu w TARIC.
• Poleganie na starych stawkach z 2019 r. zamiast aktów z 2025 r.
• Pomylenie e-rowerów (8711 60) z rowerami bezsilnikowymi (8712), które mają osobne stawki.

Najczęstsze pytania

Jakie kody CN obejmuje cło antydumpingowe na rowery elektryczne z Chin?

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2025/120 obejmuje rowery pedałowe ze wspomaganymi pedałami, wyposażone w pomocniczy silnik elektryczny, objęte kodami CN 8711 60 10 i ex 8711 60 90 (kod TARIC 8711 60 90 10), pochodzące z Chińskiej Republiki Ludowej. Równolegle obowiązuje cło wyrównawcze z rozporządzenia 2025/114.

Ile wynosi cło antydumpingowe na e-bike’i z Chin?

Według rozporządzenia 2025/120 stawki wynoszą od 9,9 % do 70,1 % w zależności od producenta. Stawka dla wszystkich pozostałych przedsiębiorstw to 62,1 %. Do tego dochodzi cło wyrównawcze od 3,9 % do 17,2 %. Dokładne obciążenie dla producenta sprawdź w TARIC przy jego dodatkowym kodzie.

Czy mogę zapłacić niższą, indywidualną stawkę dla mojego producenta?

Tak, ale tylko jeśli przedstawisz organom celnym ważną fakturę handlową z oświadczeniem producenta w brzmieniu z art. 1 ust. 3 rozporządzenia, opatrzonym datą i podpisem. Bez takiej faktury obowiązuje stawka dla wszystkich pozostałych przedsiębiorstw, w przypadku ceł antydumpingowych na e-rowery 62,1 %.

Czy cło antydumpingowe obejmuje też ramy rowerowe z Chin?

Rozporządzenia o rowerach elektrycznych nie obejmują części. Osobne rozszerzenie cła na rowery bezsilnikowe dotyczy jednak „niektórych części rowerowych” z Chin (art. 1 ust. 5 rozp. 2025/2146). Czy dotyczy ono Twojej ramy, zależy od jej kodu CN i producenta, więc sprawdź ją w TARIC przed zamówieniem.

Czy cło dotyczy też rowerów bez silnika z Chin?

Tak. Rozporządzenie 2025/2146 z 22 października 2025 r. nakłada cło antydumpingowe na rowery bezsilnikowe z ChRL (CN 8712 00 30 i ex 8712 00 70). Stawka dla całego pozostałego przywozu (z wyjątkiem Giant (China) Co. Ltd) to 48,5 %, a środek rozszerzono także na rowery wysyłane z siedmiu innych państw.

Czy te cła obowiązują także w Wielkiej Brytanii?

Opisane tu środki to akty Unii Europejskiej i dotyczą przywozu na obszar celny UE. Dla importu do Wielkiej Brytanii środki ochrony handlu sprawdzaj osobno, w brytyjskich źródłach, według kodu towaru i kraju pochodzenia, bo lista środków nie jest taka sama jak w UE.

Źródła oficjalne

• EUR-Lex: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/120 — cło antydumpingowe na rowery elektryczne z ChRL — EUR-Lex / UE
• EUR-Lex: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/114 — cło wyrównawcze na rowery elektryczne z ChRL — EUR-Lex / UE
• EUR-Lex: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/2146 — cło antydumpingowe na rowery z ChRL — EUR-Lex / UE
• EUR-Lex: decyzja wykonawcza (UE) 2024/1279 — zwolnienia dla części rowerowych — EUR-Lex / UE
• Komisja Europejska: EU extends duties on electric bicycles from China — Komisja Europejska