Twoja ciężarówka czeka na granicy bez T1? Wystawiamy w 4 godziny, z gwarancją celną CGU od £75. Ponad 1500 dokumentów T1 wystawionych w 2025 dla polskich i brytyjskich przewoźników. Obsługujemy trasy PL→UK→IE, PL→UK→NO, PL→UK→CH oraz cały obszar Common Transit Convention.
T1 transit UK to dokument celny pozwalający przewieźć towar tranzytem przez Wielką Brytanię (np. PL→UK→IE, PL→UK→Norwegia) bez płacenia cła i VAT w UK. Wynika z Common Transit Convention (CTC) — międzynarodowej umowy między UE, UK, EFTA (Norwegia, Islandia, Liechtenstein, Szwajcaria), Turcją i kilkoma krajami bałkańskimi. Dokument zarządzany przez elektroniczny system NCTS (New Computerised Transit System), aktualnie w wersji NCTS Phase 5.
Wystawienie T1 wymaga czterech elementów:
Standardowy koszt: £75-£125 za pojedynczy T1 + gwarancja proporcjonalna do wartości towaru. EC wystawia T1 w średnim czasie 4 godzin od kontaktu (express 2h SLA dostępny).
T1 jest wymagany w trzech głównych scenariuszach:
T1 nie jest potrzebny dla bezpośredniego eksportu PL→UK z dostawą do klienta UK — wtedy używamy standardowej deklaracji eksportowej + UK import declaration.
Z perspektywy klienta to jedno zgłoszenie. Z naszej strony — sekwencja 4 etapów z jasnymi milestone'ami i statusem do kierowcy po każdym kroku.
0-30 min
Wartość towaru, trasa, terminy, czy authorised consignor potrzebny. Wycena gwarancji celnej proporcjonalnej. Quick check kodu HS i ograniczeń sankcyjnych. Quote zwrotny w 30 min.
30-90 min
Lista wymaganych: invoice, packing list, MRN imp jeśli dotyczy, CMR. Sprawdzenie pełnomocnictwa direct/indirect. Wstępne dane do NCTS. Weryfikacja spójności danych.
90-180 min
Wystawienie MRN przez NCTS. Authorised consignor flag (jeśli EC). Wydruk T1 z numerem MRN. Office of destination zaproszone. Pierwsze potwierdzenie w systemie.
180-240 min
Briefing kierowcy: terminy zamknięcia, jak postępować na granicy, kontakt awaryjny. SMS + email z numerem MRN. Monitoring tranzytu w NCTS przez EC do zamknięcia.
Cennik transparentny — publikujemy stawki publicznie. Konkurenci najczęściej operują na "wycena na żądanie" — nasze widełki pozwalają porównać oferty bez tracenia czasu.
| Pozycja | Koszt | Uwagi |
|---|---|---|
| T1 standard (Mon-Fri 8-18) | £75-£125 | Per dokument T1 — zależnie od complexity trasy |
| Gwarancja celna CGU | 0.1-0.3% wartości | Proporcjonalna, zwrotna po zamknięciu tranzytu |
| Authorised consignor service | Included | EC działa jako authorised consignor — brak wizyty w office of departure |
| Express 2h SLA | +£50 | Priority queue, dostępny pn-pt 8-18 |
| OOH — wieczór (18:00-22:00) | +30% | Pn-pt poza godzinami pracy |
| OOH — noc (22:00-8:00) | +60% | Dyżur emergency line |
| Sobota | +50% | Pełna obsługa |
| Niedziela / święta UK | +75% / +100% | Ograniczona dostępność HMRC OOH desk |
| Volume discount (50+/mies.) | -10% | Tier 2 — dedykowany account manager |
| Volume discount (200+/mies.) | -20% | Tier 3 — enterprise + API portal access |
Decision matrix dla przewoźników, którzy nie są pewni czy w danej trasie potrzeba T1 czy wystarczy direct export. Per scenariusz pokazujemy rekomendację i powód.
| Scenariusz | T1 | Direct export | Powód |
|---|---|---|---|
| PL→UK→IE multi-leg | ✅ | ❌ | Direct wymaga 3 deklaracji (eksport PL + import UK + import IE) + cła UK |
| Towar do customs warehouse UK | ✅ | ❌ | T1 pozwala wjazd do magazynu celnego bez VAT 20% płaconego upfront |
| Direct customer w UK (B2B/B2C) | ❌ | ✅ | Direct export taniej; T1 tutaj over-engineering |
| Targi / sprzęt demo (czasowy wywóz) | rozważ ATA | ❌ | ATA Carnet jest lepszy dla temporary entry |
| Value > £100k high-risk | ✅ | ❌ | T1 eliminuje £20k+ VAT exposure z direct import |
| PL→UK→Norwegia (EFTA) | ✅ | ❌ | T1 covers całą CTC area, jeden dokument zamiast 3 |
Z 1500+ obsłużonych T1 — pięć powracających pułapek z konkretnymi konsekwencjami i sposobami obejścia.
Przykład: gwarancja £5k przy wartości towaru £200k → undischarged transit → liability cła + VAT z gwarancji.
Jak unikać: wycena gwarancji ZAWSZE proporcjonalna do wartości CIF, minimum 0.15% dla wartości >£100k. EC wycenia automatycznie. CGU — pełny przewodnik.
Przykład: kierowca dotarł do office of destination ale nie zamknął tranzytu w NCTS → 7 dni minęło → undischarged transit movement.
Jak unikać: EC monitoruje wszystkie T1 i interweniuje przy 5 dniach. Briefing kierowcy zawiera procedurę zamknięcia. Undischarged T1 — recovery.
Przykład: wskazanie generic office zamiast konkretnego (np. "Polska" zamiast "PL000010" Warszawa). NCTS odrzuca lub kierowca utyka na granicy.
Jak unikać: EC weryfikuje konkretny office of destination przed submission. Lista PL offices w naszej bazie. Dwa razy sprawdzamy adres przed wystawieniem MRN.
Przykład: MRN wystawiony ale kierowca nie ma kopii (SMS, papier, email) → border security cofa.
Jak unikać: EC wysyła MRN trzema kanałami: SMS, email z PDF, papier do podpisania kierowcą. Brak GMR / MRN — co robić.
Przykład: wartość na invoice £50k, na MRN £45k (zaokrąglone), na CMR £52k (z VAT). NCTS auto-reject lub HMRC zażąda korekt.
Jak unikać: EC weryfikuje spójność wszystkich 3 dokumentów PRZED submission. Standard pre-check 30 min ratuje +£200 korekt later. Transit MRN vs import MRN — typowe błędy.
Nie — T1 transit zawsze wymaga gwarancji celnej (comprehensive guarantee CGU lub jednorazowa). Gwarancja zabezpiecza dług celny i VAT od chwili otwarcia tranzytu do jego zamknięcia w office of destination. Typowo gwarancja proporcjonalna do wartości towaru: 0.1-0.3% wartości. Wymóg wynika z Common Transit Convention i jest niewzruszalny przez HMRC. EC wystawia gwarancję jako część usługi T1.
Standardowy T1 ma 7 dni roboczych od wystawienia MRN do zamknięcia tranzytu w office of destination. Dla tras dłuższych (np. PL→UK→Norwegia) HMRC może wydłużyć termin do 14 dni — wymaga to argumentacji długości trasy w aplikacji NCTS. Po przekroczeniu terminu tranzyt staje się 'undischarged' — broker odpowiada za naliczenie pełnego cła i VAT z gwarancji.
Każdy nie-zamknięty T1 (undischarged transit movement) skutkuje automatycznym naliczeniem pełnego cła i VAT z gwarancji celnej (CGU). Procedura odzyskania: (1) udowodnienie że towar fizycznie wjechał do office of destination (alternative evidence), (2) złożenie wniosku discharge przez NCTS, (3) HMRC ma 9 miesięcy na decyzję. Bez tego CGU zostaje wykorzystane. EC monitoruje wszystkie T1 i interweniuje przy braku zamknięcia po 5 dniach.
Nie. T1 to dokument tranzytowy, nie deklaracja eksportowa. W praktyce dla tras PL→UK→kraj trzeci (IE, NO, EFTA) potrzebujesz: (1) eksport declaration z PL strony, (2) T1 transit dla pasażu przez UK, (3) ewentualnie import declaration w kraju docelowym. T1 nie eliminuje innych formalności, ale pozwala uniknąć opłaty cła+VAT przy wjeździe do UK.
Tak, EasyClearance ma dyżur OOH (out-of-hours) dla pilnych T1. Surcharge: +50% Sobota, +75% Niedziela, +100% UK Bank Holidays. Reakcja: standardowe 4h SLA + 2h dodatkowo przy OOH (czas budzenia brokera). Przed weekendem zalecamy planowanie T1 z czwartku — eliminuje surcharge i ryzyko opóźnień przy NCTS Phase 5 maintenance windows.
T1 (Common Transit Convention) — system tranzytowy dla UE+EFTA+UK+Turcja, oparty na elektronicznym NCTS, gwarancja CGU. TIR (Transports Internationaux Routiers) — system globalny dla 78 krajów (w tym Rosja, Bliski Wschód, Chiny), bazujący na karnetach papierowych. T1 jest preferowany dla tras PL→UK→IE, T1→UK→NO, T1→UK→CH. TIR — kiedy trasa kończy poza systemem CTC.
Tak — T1 obejmuje całą Common Transit Convention area: kraje EU, UK, Norwegia, Islandia, Liechtenstein, Szwajcaria, Turcja, North Macedonia, Serbia. Trasy PL→UK→NO i PL→UK→CH są obsługiwane jednym T1 (nie wymaga osobnego T1 per kraj). Wymaga to wskazania prawidłowego office of destination przy wystawieniu T1 oraz aktualnych autoryzacji EORI w kraju docelowym.
Brief 5 pól, wycena T1 + gwarancji celnej, status do kierowcy od momentu submission MRN. BIFA member, ubezpieczenie OC zawodowe £2M+.
Krótki opis trasy + wartości towaru = konkretna kwota w 30 minut. Bez "to zależy".
Informacje na tej stronie mają charakter operacyjno-informacyjny i nie stanowią porady prawnej ani podatkowej. Źródła regulacyjne: gov.uk, HMRC, NCTS / Common Transit Convention.